时速350公里 渝万高铁全线铺轨正式启动 国家“八纵八横”高铁网再添关键进展 2026年4月3日8时58分，在重庆市涪陵区涪陵北站施工现场，首对500米长钢轨从新型多功能长钢轨牵引车上平稳落下、精准铺设到位，标志着新建重庆至万州高速铁路全线铺轨工程正式启动，这条设计时速350公里的高铁大动脉建设迎来核心节点突破。 作为我国“八纵八横”高速铁路网包（银）海、京昆两大纵向通道的重要组成部分，同时也是沿江高铁通道的关键补充，渝万高铁是成渝地区双城经济圈交通基础设施建设的重点工程。线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。本次启动的铺轨工程涵盖正线与站线，总里程约540公里，其中正线铺轨约520公里，站线铺轨约20公里，同步将完成97组道岔的安装施工。 渝万高铁全线桥隧比高达87%，线路穿行于渝东平行岭谷山区，地形起伏剧烈，线路最大坡道达30‰，具有长大隧道密集、作业空间狭小、沿线通信信号盲区路段多等特点，对长钢轨运输、铺设作业提出了极高要求。为保障铺轨工程安全高效推进，中国铁路成都局集团有限公司、渝万铁路公司联合各参建单位开展多轮专项技术攻关，明确了长钢轨装载方案、牵引参数、运行规范等全流程核心技术标准。针对长大隧道信号覆盖难题，施工单位创新应用智能调度管理系统，在隧道内布设锂电池中继站，实现对长轨装卸、机车运行速度与轨迹的全程实时监控和超前预警；同时采用配备新型全自动导向装置的本邻线长轨铺设机组，可将长钢轨精准导向至相邻待铺线路，实现“一次铺轨、双线成型”，作业效率较传统施工方式提升近一倍。此外，项目已统筹投入铺轨机组、移动式闪光焊机、大型养路机械等百余台套专业设备，为铺轨施工全周期有序推进提供充足装备保障。 截至目前，渝万高铁路基、桥梁、隧道等线下主体工程已基本完工，站房及“四电”工程正按既定建设节点稳步推进。此次全线铺轨工程的顺利启动，标志着项目建设全面从线下土建施工转入线上轨道铺设阶段，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。 渝万高铁建成通车后，将大幅压缩重庆主城都市区与渝东北三峡库区城镇群的时空距离，极大便利沿线群众出行，带动沿线旅游、产业等经济社会资源深度融合发展。同时，线路将进一步完善川渝地区高铁路网布局，强化区域交通互联互通能力，为成渝地区双城经济圈高质量发展提供强有力的交通支撑，也将持续完善国家“八纵八横”高铁网功能，助力长江经济带区域协同发展。
