新加坡电动车市场加速转型，中国品牌多领域位列前茅
聊到新加坡的汽车市场，当地政府对电动化转型非常积极，计划2040年所有车辆都用清洁能源。加上新加坡买车本来就贵（拥车证成本高），很多消费者和运营企业开始算长期账，电动车使用成本低的优势越来越明显。
近期，据新加坡陆路交通管理局数据，2025年比亚迪乘用车在当地销售11184辆，拿下全品牌销量第一。该品牌2022年进入新加坡乘用车市场，两年后登顶榜首。
商用车方面，比亚迪电动巴士自2018年进入新加坡，订单超500台，市占率超六成，稳居行业第一。2025年10月还中标新加坡首个L4级智驾巴士试点项目，这是自动驾驶巴士首次纳入海外公交系统。电动卡车方面，比亚迪2020年进入新加坡，开始向当地交付了环卫车T9，2021至2025年纯电卡车在新加坡累计注册1450台，排行第一。
新加坡对车辆安全、能耗和可靠性要求极为严格，是东南亚乃至全球市场的风向标。能在这种环境里做到乘用车、商用车多项第一，背后是超过十年的行业积累。
3月26日，纯电小卡T35在当地上市，面向城市快递和商贸配送。含拥车证及政府补贴，售价约14.3万新币，有效期至4月8日。窄路通行灵活，给物流行业多了一个零排放选择。
总的来说，新加坡电动车市场正处于政策与成本双重驱动的增长期，一个品牌能同时覆盖乘用、公交、物流三大场景，也反映了行业从单一突破走向系统化竞争的阶段。
