美国国务卿鲁比奥北京时间4月2日晚发文写道：“中国扣押或以其他方式阻碍悬挂巴拿马国旗的合法贸易船只，破坏了供应链的稳定，推高了成本，并削弱了人们对全球贸易体系的信心。美国与巴拿马站在一起，反对任何侵犯其主权的报复行为，并将始终支持我们的伙伴对抗欺凌。” 最后还不忘表忠心，说美国和巴拿马站在一起，反对任何侵犯巴拿马主权的报复行为，会一直支持自己的伙伴，对抗所谓的“欺凌”。 乍一听，好像中国真的做了什么欺负人的事，好像巴拿马是个无辜的受害者，而美国是主持公道的正义使者。但只要稍微了解一下前因后果，就知道鲁比奥这番话，纯粹是睁着眼睛说瞎话，没一句实在的。 首先得说清楚，中国根本没有扣押巴拿马的船，我们做的是专项安全检查，这是完全合法、合理的事，而且是巴拿马先对不起中国，我们才这么做的，这叫正当反制，不是什么“欺凌”。 事情得从巴拿马的一个港口说起。早在1997年，香港长和集团通过合法招标，拿下了巴拿马运河两端两个港口的经营权，一个是太平洋岸边的巴尔博亚港，一个是大西洋岸边的克里斯托瓦尔港。 这两个港口当时特别破，没什么像样的设备，中资接手后，实打实投了18亿多美元，一点点整改升级，花了快三十年时间，把这两个烂摊子，打造成了巴拿马运河的核心枢纽，运河里四成多的集装箱，都是从这两个港口进出的。 更重要的是，2021年的时候，双方已经合法续约，长和集团的港口经营权，本来能一直延续到2047年。这本来是双赢的好事，中资赚钱，巴拿马也能靠港口发展经济，当地两万五千多个家庭，都靠着这两个港口过日子。 可没想到，到了2026年1月，巴拿马突然变卦了。在美國的威逼利诱下，巴拿马最高法院找了个特别牵强的理由，说合约违宪，连商量都没商量，就单方面撕毁了合同，当场把中方的运营团队清出了港口，一点情面都不留。 更过分的是，刚收回港口没多久，巴拿马就急急忙忙把这两个能稳赚大钱的港口，临时交给了马士基和地中海航运这两家西方公司接管。巴拿马总统还在公开场合放狠话，说中方企业维权是“撒谎”，简直是毫无契约精神。 大家想想，换做是谁，花了几十年时间、投了十几亿美元，把一个烂摊子做成香饽饽，结果对方一句话就撕毁合约，把东西抢走，谁能咽下这口气？中国从来都不是软柿子，别人敬我们一尺，我们敬别人一丈，别人要是背信弃义，我们也绝不会坐视不管。 所以，从2026年3月8日开始，中国港口就对全球最大“方便旗”国巴拿马的船舶，启动了专项安全检查。这不是什么报复，就是正当反制，而且我们的检查，完全符合国际规则。 这种专项安全检查，专业说法叫PSC检查，简单说就是外籍船进入中国港口，我们要检查它的安全状况、防污染措施、船员资质这些，目的是不让“带病船舶”进入我们的水域，保护航行安全和海洋环境，这是全世界港口都在做的事，没什么稀奇的。 只不过这次，我们对巴拿马籍的船，实行逢船必查、从严检测，以前一些容易被忽略的小毛病，比如救生圈缺少标识、灭火器没有保险销、船员休息记录造假，这次都零容忍，发现了就滞留整改。也正因为这样，大批巴拿马籍船滞留在中国港口，短短两周多就有44艘，是去年同期的3倍。 可能有人会问，为什么别的国家的船没事，就巴拿马的船被滞留这么多？其实不是我们针对它，而是巴拿马的船本身就有问题。巴拿马靠“方便旗”赚钱，船籍注册门槛低、交税少、监管还宽松，长期以来都是重登记、轻监管，很多船本身就存在安全隐患，只是以前没被严查而已。 这种专项检查，刚好击中了巴拿马的经济命脉。要知道，巴拿马的主要收入来源之一，就是船籍注册，全球每六艘远洋船，就有一艘挂着巴拿马国旗。现在船东们一看，挂巴拿马国旗会被严查、会滞留，每天要花好几万美元的滞期费、停泊费，还可能要赔违约金，都纷纷连夜注销巴拿马船籍，转头去挂其他国家的国旗。 巴拿马自己搬起石头砸自己的脚，国际评级机构标普都看不下去了，3月5日直接把巴拿马的信用等级降到了“BB+”，还标注了负面展望，这意味着巴拿马以后在国际上借钱，利息会比别人高很多。 而鲁比奥，明明知道这一切的前因后果，却故意装糊涂，把中国的正当反制，说成是“扣押船只”“欺凌巴拿马”，这不是双标是什么？ 鲁比奥之所以跳出来指责中国，根本不是真的想支持巴拿马，而是因为巴拿马撕毁合约、赶走中资，背后本来就是美国在搞鬼。美国一直忌惮中资掌控巴拿马运河两端的港口，怕动摇它在美洲的利益，所以才用贸易优惠、6亿美元援助当筹码，逼着巴拿马这么做。 现在中国反制巴拿马，其实就是打在了美国的痛处，美国不甘心，就派鲁比奥出来说瞎话，想颠倒黑白，抹黑中国的形象，同时给巴拿马撑腰，继续打压中国。 说白了，鲁比奥的这番话，就是典型的霸权逻辑：美国和自己的盟友做什么都对，中国维护自己的合法权益，就是“欺凌”“破坏规则”。
