国内又要大力发展燃油车了！ 什么信号？ 大众好像嗅到了商机，3月16号发布了增程版新车IDEAR.9X，4月1号新车就投放市场，4S店就可以试架了。 大众ID EAR.9X定义为大型SUV，车长5.2米，车宽近2米，轴距3.07米，内部空间足够大，2+2+2大6座布局，车内支持7屏联动，前排15.6英寸2.5K双联屏，8.8英寸全液晶仪表盘，W-HUD抬头显示，流媒体后视镜，Nappa真皮包裹座椅，255色氛围灯，17个高阶扬声器，智能冷暖冰箱，出行如开了一场音乐派对！
大众ID EAR.9X最大亮点是搭载了EA211增程系统，启动后车内如电车一样静谧！EA211黄金增程器，油耗极低，热效率达41%，行业内遥遥领先，得引基尼斯认证，实测青藏公路油耗两驱版百公里只有4.57升，在极度亏电壮况下（电量只有18%），仍可在高速环道上高速巡航，在极低温环境下动力仍保持95%的输出！
嘿嘿嘿
胡扯啥？
曾仁
西方汽车电动化推进速度放慢，油车存续时间拉长，中国车企不能放弃这块市场。同时，绿氢技术出现，客观上延续了油车的存续时间！
用户47xxx02 回复 04-04 00:02
臆想？
A1
工信部从未说过“鼓励大力发展燃油车”。 一、官方真实表述（截至2026年4月） 长期定调：新能源为主，燃油为辅 国家战略始终是 发展新能源汽车为核心，工信部多次明确： “新能源汽车是发展主流方向”[__LINK_ICON] “不搞一刀切，坚持油电协同、先立后破” 对燃油车：支持技术升级、稳定产业链、平稳转型，不是“大力发展” 2025年关键表态（常被误读） 工信部提过： “同步推动内燃机技术发展”、“燃油车与新能源车协同发展” 意思是：不放弃燃油车技术优化、保障产业与出口稳定，≠ 鼓励大力发展燃油车。 二、政策实际倾斜（很明确） 购置税：新能源车继续减免；燃油车仅小排量阶段性减半。 以旧换新补贴：报废旧车换新能源车 2万元，换燃油车 1.5万元。 油耗标准：持续加严燃油车油耗限值。 禁售试点：仅海南明确 2030年禁售燃油车（全国无统一时间表）。 三、一句话总结 没有“鼓励大力发展燃油车” 官方态度：新能源为主、燃油车平稳转型、技术升级、长期共存 要不要我把工信部近年关于燃油车/新能源车的关键原文和文件整理给你，方便你对照？
woshi11707
扯淡，广告贴
用户98xxx58
遥遥是谁？？又领先了！
顺流逆流
大众要凉了吗？这几天全是大众文章，什么文章看一下就介绍大众
用户11xxx63
妖言惑众