“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士……”这些话经常出现在我们的生活中，不知道为什么，在一些人看来，我们似乎总是落后，一直在追赶那些发达国家。 生活中总有人拿这些话来议论发展差距。这些对比往往挑发达国家积累多年的强项，跟我们几十年的建设速度比，显得我们处处落后。 就像拿成年人的体量去比快速长大的少年，标准本身就不对等。我们国家的发展从来不是在单一领域较劲，而是整体推进，在中国特色社会主义道路上一步步向前。 拿汽车来说，过去传统燃油车时代，德国和日本在发动机、制造工艺上有特点，我们自主品牌通过学习积累经验。进入新能源汽车阶段，情况有了大变化。 2024年全球新能源汽车销量约1603万辆，中国贡献了70.4%的份额，四季度甚至达到75%。全世界每卖出四台新能源车，就有三台来自中国品牌。 全球增量中，中国贡献高达95%，而美国、英国等只占很小比例。中国品牌车型在欧洲、东南亚等地越来越常见，带动行业整体进步。 电视领域以前韩国品牌占优，现在中国企业发力明显。2024年TCL、海信、小米等品牌全球出货量合计份额达到31.3%，首次超过三星和LG的28.4%。 从2020年的24.4%到现在的31.3%，中国品牌份额稳步上升，销售额差距也在缩小。这反映出制造能力的提升，不是一夜之间，而是持续投入的结果。 通信领域我们有实打实的优势。中国5G标准必要专利全球占比42%，在研究、关键技术和标准制定上都有话语权。 截至2024年底，5G基站数量达到425.1万个，占移动电话基站总数的33.6%，实现县县通千兆、乡乡通5G的覆盖。很多国家还在为5G覆盖努力时，我们已经开始6G布局，这种领跑态势很清晰。 高铁是中国的一张亮丽名片。从2008年京津城际铁路开通起步，到后来运营里程突破5万公里，超过世界上其他国家总和。 我们不仅速度领先，还形成了工程建设、装备制造、运营管理的成套技术体系。CR450动车组试验验证阶段跑出相对交会时速896公里新纪录。 “八纵八横”网络让500公里内1到2小时到达，1000公里内4小时通达，2000公里内朝发夕至，极大方便了百姓出行，连许多发达国家都感到羡慕。当然，我们不回避差距。 芯片高端制程还有挑战，美国在设计和制造设备上有深厚积累；机床某些高端精密领域，日本仍有特点。但这不等于整体“不如”。 中低端芯片在物联网、汽车电子等领域自给率在提升，国内企业在设备和材料环节持续突破。沈阳机床等企业研发的五轴联动数控机床，已经应用到航空航天等关键行业，逐步打破部分垄断。 这些差距是发展阶段带来的，不是能力问题。奢侈品对比意大利，更多涉及品牌历史和文化附加值，这是时间积累的结果，不代表我们的制造工艺落后。 环境对比瑞士，也要看到发展阶段不同。瑞士早完成工业化，我们还在工业化进程中，但这些年环境治理投入大，蓝天越来越多，河水越来越清，森林覆盖率提升，成效看得见。 王大伟这样的普通技术人员故事，代表了很多一线建设者。他从东北机床厂工人家庭走出来，在沈阳机床厂从基层做起，参与五轴联动机床的自主研发。 团队面对技术限制，加班调试设备，记录参数，逐步掌握核心要点，推动国产设备在重要领域应用。他的经历说明，发展靠的是实干和创新，一代代人接力。 这些成就来自全国人民的共同努力，来自坚持自主创新的道路。我们既看到个别领域的差距，更看到整体发展的速度和质量。 在一些人眼里似乎总在追赶，但事实是我们在多个前沿领域已经并跑甚至领跑。这不是否定差距，而是要客观看待，用发展的眼光看问题。 中国的发展从来不是封闭的，而是开放合作中壮大自己。面对外部压力，我们坚定走自己的路，推动高质量发展。 广大劳动者和科研人员在各自岗位上贡献力量，让中国制造向中国创造转变。
