比亚迪3月销量300222辆，预测翻车背后，藏着产能的真实困境 比亚迪3月销量发布！300222辆 好吧！ 我预测确实失败了 新车产能确实有待提升 说实话，看到300222辆这个数字的时候，心里五味杂陈，一边是实打实突破30万的销量，放在整个国内车市都是断层第一的成绩，另一边又不得不承认，自己之前的预判确实偏乐观了，这份销量背后，产能拖后腿的问题藏都藏不住。 先说说这份销量到底是什么水平，30万+的单月销量，直接让比亚迪重回国内车企销量榜首，比第二名的吉利多出近7万辆，海外市场更是卖出近12万辆，同比暴涨65%，泰国、巴西的工厂刚投产，出海势头压根挡不住，单看这个数字，绝对是国产新能源的顶流表现，网友们也纷纷感慨，比亚迪就算产能受限，销量依旧能打，底子是真的厚。 可为啥会觉得预测失败，核心就卡在新车产能上。今年比亚迪多款新车扎堆上市，王朝网、海洋网的新款车型刚亮相就订单爆满，仰望、腾势的高端车型也持续走量，按理说市场需求完全够支撑更高的销量，但终端市场不少车主都在吐槽，订车后提车周期一拖再拖，热门车型甚至要等一两个月，很多潜在买家因为等不及，转头就选了其他品牌，这部分流失的订单，直接让销量没达到预期。 翻遍网友的评论，吐槽最多的就是产能跟不上订单的问题。有准车主说，自己二月底订的秦L，到现在还没动静，销售只说产能紧张没法给准确提车时间；也有业内网友分析，比亚迪今年全面发力新车型、扩张海外市场，生产线调试、零部件供应都没跟上节奏，新旧车型一起排产，难免出现顾此失彼的情况，不是卖不动，是真的造不出来。 其实这不是比亚迪第一次面临产能困境，之前销量暴涨的时候，就多次出现交付延迟的问题，原本以为经过几轮产能扩建能改善，可市场需求增长的速度，还是快过了产能提升的节奏。看似是预测失误，实则是比亚迪在高速扩张中，产能匹配度没跟上市场节奏，这也是很多国产车企做大后容易遇到的难题，光有销量和口碑，产能跟不上，终究会制约发展。 30万销量固然亮眼，但产能短板不补上，后续只会白白浪费市场热度。对于比亚迪来说，当下最要紧的不是冲更高的销量目标，而是把产能短板补齐，让订车的车主能早日提车，别让消费者的期待，耗在漫长的等待里。比亚迪海外销售 比亚迪出海销量 比亚迪港股市值 比亚迪海外战绩 比亚迪汽车续航 比亚迪王朝销量 比亚迪韩国销量 比亚迪用车报告 话说回来，你觉得比亚迪这次30万销量符合预期吗？你身边有没有等比亚迪提车的朋友？
财运亨通来来来
劣质迪不注重质量，将来死得很惨的。[并不简单]
名满华夏 回复 04-03 17:36
某E5在英国荣获史上最低2分，腾势N9刚获得中保研最高分。去年面对舒服哥口无遮拦滔天偷工减料质疑，第三方懂车帝拆了秦L与银河L6，易车网拆了秦L与银河A7，双方均可圈可点同时秦L依然大胜竞争对手。日经，瑞银，纽约时报这些第三方对海豹，海鸥，汉等的拆解，不比自吹自擂更具有说服力？
名满华夏 回复 04-03 17:36
欲加之罪，何患无辞？24年中，面对滔天用料质疑流量。懂车帝直播拆秦L与吉利银河L6，易车网拆秦L与银河A7，秦L均可圈可点同时大胜对手，尔等复有何可言？日经，瑞银与Caresoft也拆解海鸥与海豹，赞誉有加。这些都抵不上你们毫无真凭实据的信口开河，信口雌黄？韩世忠怒问：莫须有三字，何以服天下？
名满华夏
三月份，比亚迪海外在欧洲，澳洲，拉美与东南亚都爆单了。有消息比亚迪已经暂停部分新旧电池产线切换，抓住海外难逢的机会，全力生产出口。欧洲五大国就有3万辆(德3439+英15164+法1540+西4465+意5193)=29801，其它西欧与东欧各5千，都有4万辆，巴西1.5万辆也是板上钉钉。东南亚与澳洲各个库存一扫而空，经销商订单催货如雪片一般涌过来。
林海雪原
你的想象，追不上比亚迪的创新。