扬言和奔驰E抢市场的小米su7ultra，如今月销不足百台，为何大降价没人要 曾扬言要抢奔驰 E 市场的小米 SU7 Ultra，如今销量彻底遇冷。最新数据显示，2026 年 2 月其销量仅 45 辆，较上市首月 3101 辆暴跌 98.5%，多数门店月销挂零。即便终端大降价，优惠后裸车价低至 47.99 万元，叠加 5 年 0 息、置换补贴等权益，依然少人问津。 核心原因首先是细分市场天花板。50 万 + 纯电性能车本就是小众市场，全年规模仅数万辆，目标客群是追求极致性能的高净值人群，基数本就有限。上市初期的火爆，更多是米粉尝鲜与品牌热度集中释放，后续自然增长乏力，销量回落是必然规律。 其次是定位与需求错配。SU7 Ultra 主打 1548 马力、1.98 秒破百的极致性能，但日常用车场景根本用不上这么强的动力，反而导致电耗偏高、实际续航打折扣。同时，后排空间局促、豪华配置不足，与 50 万级用户对 “舒适 + 豪华” 的核心需求脱节，实用性短板明显。 再者是品牌溢价不足。相比奔驰、保时捷等传统豪华品牌，小米作为新势力，在品牌底蕴、服务网络和保值率上缺乏积淀。 对消费者来说，50 万级预算可选车型太多，奔驰 E 级、宝马 5 系等传统豪华中大型车的品牌力和产品成熟度更具优势，而 SU7 Ultra 的性能优势在日常场景中难以体现，自然难以打动核心购车群体。【来自懂车帝车友圈】
