9X这一出来，感觉直接把这级别的竞争又往上拉了一个档次。 32.98万起预售，把以前觉得遥不可及的德系旗舰门槛，实实在在给拉了下来，说白了就是：价格接地气，品质一点没打折，妥妥的家用车里的性价比担当。 先说说日常用着最实际的。它配了一块51.1kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航能做到347公里。像我平时上下班、接送孩子，一周充一回电就够了，省下的油钱是真金白银。 要是跑长途也不用慌，800V快充安排上了，10分钟就能补上210公里的电，在服务区歇个脚的功夫，电就充得差不多，再也不用为排队充电头疼。车身也够大，5米2的全尺寸，往那一停，气场自然就来了，德系的底盘一向扎实，开起来稳当，坐的人也不容易晕车。 最让我觉得实在的，是它作为大众全球首款9系旗舰，没端着那种“高不可攀”的架子。很多同级别的车，低配和高配完全是两种体验，但这车入门就给满了。 像四驱、后轮转向、零重力座椅、激光雷达智驾这些，别家得加钱上高配才有的东西，它全系标配。说白了，就是不让咱花冤枉钱去买个“丐版”凑合。花小钱，就能享受到德系精工的天花板水平，这种感觉确实挺香的。
