这些年各家车企出新品牌新车如同恒河沙数，卖得好成为爆款的车，你可能说不出确切的理由，比如我一直质疑的特斯拉Model 3和Model Y，但是卖得不好的车，一定存在硬伤，定价、外观设计、配置组合、功能易用性、耐用性、可靠性等等。
尽管有些车上市的时候，被各路媒体人吹爆，各种爆款预言，但是真实销量就是上不去，这类车一定在至少一个方面存在硬伤。
尽管我之前一直说消费者汽车知识极其匮乏，但是选购的时候绝大部分是理性消费者。
尽管我一直说没有完美的产品，但是不完美是有个度的，有的可以通过价格兜底，有的不能。有人说没有不合适的产品，只有不合适的价格，其实很多产品的硬伤并不是价格能兜底，你想降价促销都没法降。
造车是拉力赛，产品线和研发迭代周期对销量的影响不比销售渠道、销售策略低。合资车企可以频频用降价促销的策略，其本质就在于他们的产品没有太大的硬伤。
随着这些年自媒体的爆发性增长，媒体对于单一产品销量的影响其实越来越低，自媒体抱怨车马费拖欠、越来越低、甚至白嫖，与这一大背景有关。
车企越来越在乎的是持久的氛围口碑营造。有的自媒体看似左右开弓、通吃各家，但这种自媒体是很危险的。汽车大v聊车
