造不出、争不赢！美国海军上将公开呼吁：中国没必要继续扩充海军 2025年7月，考德尔作为海军作战部长提名人选，在参议院军事委员会听证会上谈到中国海军建设。他指出中国海军正进行大规模舰艇建造，并认为中国海军能力已接近美国水平，继续扩张没有必要。这一表态基于美国海军当前面临的建造现实。 美国海军主力驱逐舰仍以伯克级为主，该级舰艇从冷战后期开始服役，经过多次改进，但船体和系统潜力已接近上限。伯克3型改进版在雷达配置上遇到动力和供电限制，无法完全支持双波段雷达等先进设备。美国曾尝试朱姆沃尔特级作为下一代驱逐舰，但项目未能按预期推进，成本和性能问题突出。现在美国推进DDG（X）下一代大型水面作战舰艇计划，该型设计排水量约14500吨，计划在2030年代初采购首舰，目前处于研发阶段，2026财年预算申请了相关研发资金，但实际建造和交付时间仍不确定。 航母领域情况类似。福特级第二艘约翰·F·肯尼迪号2019年下水后，舾装和测试持续多年。2026年1月底，该舰从纽波特纽斯造船厂启航，进行首次建造者海试，测试推进系统、电磁弹射和拦阻装置等设备。海试结束后返回船厂，继续完成后续工作，计划2027年3月交付海军。尼米兹级航母开始进入退役周期，首舰尼米兹号原计划2026年退役，后延长至2027年3月，以保持舰队规模符合法定要求。 考德尔在听证中提到美国船厂产能和维护体系经过多年发展后出现瓶颈，新舰交付周期拉长。中国海军在驱逐舰和两栖攻击舰建造上保持较高节奏，舰艇总吨位逐步接近美国现役水平。美国海军总吨位仍占优势，包括辅助舰艇在内超过500万吨，而中国军舰吨位约250万吨，但建造速度差异明显。 这一呼吁让人联想到历史上的海军条约安排，比如1920年代的华盛顿海军条约，当时美英日等国因战列舰和巡洋舰建造成本高昂，通过协议限制吨位和数量，以缓解经济压力。考德尔表态时，美国海军还在依赖现有平台，同时推进工业基础改善和盟友合作。听证会记录显示，他强调美国需通过现有部队优化、盟友网络和创新路径应对形势，没有回避船厂延误和产能限制问题。 美国海军当前面临多方向任务，包括亚太地区部署和全球维护。考德尔指出中国造船能力给人留下印象，但美国拥有盟友网络支持，可形成联合力量。他在后续公开场合，如访问亚太时，继续提到类似观点，同时推动海军战备计划和基础设施更新。 整体看，这一表态反映出美国海军在工业基础上的实际压力。伯克级后续建造继续进行，但新平台如DDG（X）进度缓慢。福特级项目虽有海试进展，但交付延误导致尼米兹级服役期延长。双方海军发展节奏不同，美国侧重质量和盟友整合，中国侧重产能和稳步扩充。
