进口替代型米-171A3直升机已获颁七项飞机设计重大变更批准书。
2026年3月27日，俄罗斯国家技术集团（Rostec）报道，俄罗斯国家技术集团旗下俄罗斯直升机控股公司已完成进口替代型米-171A3直升机的认证工作。俄罗斯联邦航空运输署颁发了七项飞机设计重大更改批准书。米-171A3认证过程中最重要的环节是批准其可转换式海上构型，该构型允许直升机在广阔水域上空飞行。
米-171A3直升机已获准用于乘客与货物运输、复杂气象条件下的仪表飞行，以及在高架平台起降。
俄罗斯工业和贸易部副部长根纳季·阿布拉缅科夫表示：米-171A3进口替代型获得适航认证是整个国内航空业的重要一步。该机型已成功通过复杂测试周期，验证了所有系统的可靠性，包括独特的俄罗斯国产抗坠毁燃油系统。现在我们拥有了自己的海上直升机，能够确保在海上油田实现安全高效作业。这不仅增强了国家的技术自主性，也为海上油气开采开辟了新前景。
测试飞行在卡巴尔达-巴尔卡尔山区、萨列哈尔德冬季环境下进行，并在里海钻井平台上完成了起降测试。
俄罗斯联邦航空运输署署长德米特里·亚德罗夫表示：俄罗斯拥有丰富的海上油气田。此前，我们的开采企业远在陆地区域以外作业时，使用的是非专用国产飞机或外国飞机。如今，得益于航空工业、科研与认证中心的协同努力，俄罗斯拥有了自主研制的现代化海上直升机米-171A3。该机型加入国内航空运输体系，提升了国家技术主权，也提高了大陆与海上油田之间人员与货物运输的飞行安全。
应急启动系统飞行测试在各种飞行模式下均成功完成，包括在模拟双发失效时进入旋翼自转状态。
俄罗斯国家技术集团第一副总经理弗拉基米尔·阿尔佳科夫表示：海上直升机有极其严格的要求：专为远距离公海飞行设计。这类机型对大陆架海上平台的作业至关重要，而这些平台往往无法通过水路抵达。米-171A3完全采用俄罗斯国产部件制造，证明了俄罗斯航空工业有能力制造用于容错成本极高任务的可靠设备。该机型配备了远距离海上飞行所需的一切设备：俄罗斯首个抗坠毁燃油系统、专用浮筒和救生筏。该直升机已成功通过飞行测试与检验，确认符合国内外针对此类机型的所有现代航空标准要求。
米-171A3配备的设备，在系统故障或紧急情况下，即使海况达5级浪也能执行受控迫降。这确保了在远离海岸线区域的飞行安全。该系统包含四组"浮筒"——气囊，成对布置在机身两侧的前部和后部，在紧急水上迫降时自动打开。米-171A3直升机空中打开气囊的首次测试于2025年夏季完成，期间对系统性能以及气囊展开对空气动力特性、操纵性和机动性的影响进行了评估。
俄罗斯直升机控股公司总经理尼古拉·科列索夫评论：完全国产化的直升机已获认证，此前设定的限制也已解除。在认证工作期间，原型机共完成超过500架次飞行。测试在极端气候与地理条件下进行，并模拟了紧急情况。所有测试均成功完成，证实直升机符合国内外最严格的安全要求，这是允许飞机在广阔水域上空飞行的必要条件。
迫降后，乘客可通过两个容量各达22人的救生筏撤离。救生筏配备了必要的生存用具。
飞行测试开始前，开展了大量准备工作，包括在试验台上和利用数值建模进行工作。浮力和迫降稳定性已通过俄罗斯中央空气流体动力学研究院水动力试验槽及开放水域的测试得到验证。此外，圣彼得堡理工大学的专家对直升机的数字孪生模型进行了碰撞测试，模拟了在水面降落的情景。
该直升机还通过了俄罗斯首个抗坠毁燃油系统的认证测试。测试证明，其软油箱、油泵和油量测量仪等部件能够承受冲击载荷。燃油系统在超过15米高度跌落时的抗毁性也得到了验证。在紧急迫降时，燃油系统结构的可靠性可避免燃油泄漏和火灾。
