关于奥迪A5的底盘，我第一反应是——这车挺分裂的。无框车门、溜背造型、低趴姿态，看着就像个运动健将。真开起来才发现，它骨子里其实是“一半舒适、一半运动”的双面性格。 - 先说我印象最深的一点：日常开着，真的舒服。 试驾A5 Sportback时，跑了趟国道，路况不算好，坑洼接缝不断。但这套前后五连杆独立悬架确实有两把刷子。细碎震动基本被隔绝在车外，屁股底下几乎感觉不到明显颠簸。过减速带时，“砰砰”两声，干净利落，没有多余的弹跳。这种高级感，是那种德系车特有的“扎实但不硬”的感觉。 转向手感也很讨喜。低速时轻，挪车入库一只手就能搞定；速度起来后变沉，跑高速稳得很。而且标配了可变转向比，左右打满也就三圈左右，窄路掉头不费劲。指向性挺准，虚位小，车头响应跟得上节奏。 没机会跑山，但我讨了个巧，在地下车库尝试了一下连续转弯。说实话，悬挂的侧向支撑相当到位，车身侧倾控制得很好。那种感觉就是底盘被“吸”在地上，过弯时信心很足。有媒体评测说在金港赛道上试驾，车尾甚至能玩出后驱车的感觉，关掉电子稳定后还挺灵活。 这套quattro四驱系统在弯道里帮了大忙。它不是那种傻快的全时四驱，平时前驱为主省油，一旦检测到打滑或过弯时需要抓地力，后轮很快就能获得动力。出弯时给油，能感觉到四个轮子都在发力，推头？不存在的。 - 不过有个细节我得提一下——后排的舒适性打了折扣。 我特意在销售开车的时候，坐到后排体验了一会儿。过减速带或大的颠簸时，车尾会有比较明显的抛跳感。这跟它偏运动的悬挂调校有关，短弹簧、行程短，后排乘客的体感确实不如前排安逸。如果你是后排常载人的用户，这一点建议重点关注。 - 一点总结 奥迪A5的底盘，用一句话说就是——平时温顺，偶尔能疯。它既能给你日常通勤的舒适高级感，又能在你想劈弯时提供足够的支撑和乐趣。
