清言轻语 时至今日，国内汽车品牌的营销能称得上成体系、有章法的，我只认小米一家。（华为不算，它不是汽车品牌。）
绝大多数车企的营销，给我的体感甚至不如十年前的手机厂商。哪怕挖走了大批手机圈从业者，顶多是更新了些表层的战术技巧，战略层面全是纸老虎，执行层面全是走过场。
他们做事的核心逻辑，永远是「大家都这么做」，而不是「必须要这么做」，从头到尾，也没认真问过一句「我为什么要这么做」。
太多爆火大卖的车型，本质是产品力够硬、卡位踩中了风口，所谓运气，营销部门纯属跟着沾光。也正因如此，行业里才会频繁出现「上一款封神大卖，下一款直接扑街」的尴尬。
神话没法延续，恰恰说明之前的爆火，跟营销能力根本没多大关系。
这也是为什么我说小米的营销是真的见功底。它的爆款是有可复制的延续性的，哪怕目前只有两款产品，我也敢预判第三款照样能大卖，绝不会出现断崖式扑街的情况。
有人会说，这是靠小米本身的品牌影响力打底。可我们更该往深了问一句：
小米今天的品牌影响力，是怎么一步步积累起来的？
诚然，永远是产品在前，营销在后。没有过硬的产品做，再天花乱坠的营销也只是屎上雕花。但放长远看，在中国市场技术从来没有绝对的护城河，同价位产品的硬实力差距迟早会被快速拉平。当下所有热销的消费品类，想要拿到高溢价，最终只能靠品牌溢价，没有第二条路。
靠极致低价换来的大卖，跟营销无关 —— 只要价格够低，谁都能冲一波销量。
营销部门做的所有动作，终极目标只有一个：拉高品牌认知度，拔高品牌价值的天花板。
但从自媒体和普通观众的视角看，绝大多数车企的营销，根本谈不上品牌塑造。很遗憾，别说战略层面的长期布局了，就连一款新车发布，想看到一条真正打动人的好内容都很难，就一条，都难。
永远是喊完宏大的目标和口号，循环那套万年不变的套路：
发布会 PPT 自嗨、广告片炫技刷屏、老熟人通稿注水、市场部发红包白嫖。
周而复始，毫无新意。
