2002年，越南的炮艇扣押了海南的渔船，中国渔政船前去解救，然而越南炮艇不但不退让，还鸣笛驱逐我方，并加速驶向我方渔政船。两船距离只有15米，眼看就要发生碰撞！ 2002年北部湾海域，当时中越两国刚签订了北部湾划界协定和渔业合作协定，但后续谈判还在进行，渔业秩序有时会出现摩擦。越南炮艇在那片水域扣住了一艘海南渔船，船上渔民正常作业却被拦下。 中国渔政部门接到消息后，派出302号渔政船赶过去处理情况。302号船是当时南海区较早的千吨级执法船，长期负责护渔任务，船上指挥人员包括刘添荣这样的负责人，他们根据上级指令快速行动。 渔政船到达现场时，越南炮艇没有撤离，反而发出驱赶信号并直接加速靠近中方船只。双方船只距离迅速拉近到15米，局面一度紧迫。 渔政船按照操作流程调整航向避开直接接触，越南炮艇见无法继续逼近就改变了方向离开现场。被扣的海南渔船随后被顺利接应，渔民和船只安全返回海南港口，整个过程没有造成人员伤亡或船只损坏。 这起事件过后，渔政部门把详细情况上报给上级，相关部门肯定了302号船的处理方式，认为这种现场应对有助于维持北部湾的正常渔业生产。海南渔民继续出海作业，当地渔政站也加强了巡航安排，类似飞鱼行动那样的护渔任务后来多次展开，覆盖更多作业区域。 北部湾渔业资源丰富，但因为划界后共同渔区细节还在谈，双方船只偶尔还会碰面，中国这边通过渔政执法船保障了渔民的基本捕捞权益。从那以后，北部湾类似扣押情况虽然还有记录，比如2003年一些渔船也遇到过抢夺财物的事，但中国渔政船的介入让渔民损失得到控制。 渔民们靠捕鱼养家，船只和网具是主要家当，国家层面通过这些执法行动让作业环境稳定下来。中越两国后来继续推进渔业合作谈判，共同渔区管理逐步明确，避免了更多无谓纠纷。 302号船在那之后继续执行任务，成为南海护渔的骨干力量，渔业生产秩序整体上保持了平稳。整个过程显示，渔政船在争议水域的角色就是维护合法作业，而不是扩大事态。 渔民返回后照常准备下次出海，港口边渔船来往跟以前一样，北部湾的捕捞活动没有因为单起事件停滞。相关部门还根据这类事件总结经验，推动了更多联合执法的准备工作，让渔业资源利用更可持续。
