迈巴赫销量连年下滑，传统豪车的光环正在褪色 2023年，迈巴赫全球销量28000辆； 2024年，迈巴赫全球销量21302辆； 2025年，迈巴赫全球销量20000辆； 数据显示，迈巴赫S级在中国市场的表现尤为强劲。2025年在国产新能源高端品牌的冲击下，迈巴赫依然保持了年销2万辆的规模。 单看2025年的销量数字，好像迈巴赫依旧稳坐豪华车顶端，可把这三年的数据摆在一起看，下滑的趋势明明白白，一年比一年卖得少，根本藏不住。即便中国市场撑着大半销量，也没能拦住它整体销量往下走的势头，这背后不是简单的市场波动，而是传统豪华车的生存逻辑，正在被彻底改写。 网友们对这事看得格外通透，不少人直言，迈巴赫还在抱着百年豪车的老套路吃老本，早就跟不上现在的高端消费潮流了。过去买迈巴赫，图的是车标带来的排面，是真皮内饰、手工缝制彰显的身份，可如今的高净值人群，早就不单单为这份情怀买单了。 现在的高端车主，不管是商界精英还是年轻新贵，买车更看重智能体验和实用价值。迈巴赫除了堆豪华用料，在智能座舱、自动驾驶、电动化技术上，几乎没什么拿得出手的亮点，车机系统卡顿、智能化配置拉胯，跟国产新能源高端车比起来，差距一目了然。有网友调侃，迈巴赫还在比用了多少头层牛皮，国产豪车已经在比芯片算力、激光雷达，完全不是一个竞争维度。 更扎心的是，迈巴赫的品牌溢价正在快速缩水。市面上普通奔驰车型花小钱就能改装成迈巴赫的样子，外观相似度极高，让迈巴赫的专属辨识度大打折扣。而且它的保值率远不如同级别的宾利、路虎，再加上居高不下的用车成本，越来越多有钱人觉得花大价钱买迈巴赫，越来越不划算。 有人说2万辆依旧是亮眼成绩，可这份成绩全靠中国市场苦苦支撑，一旦国产高端新能源品牌进一步蚕食市场，迈巴赫的销量只会继续下滑。它靠着传统豪华底蕴守住了基本盘，却没能跟上行业变革的脚步，守着过去的荣光不肯创新，注定会被慢慢分流客户。 迈巴赫s➕ 迈巴赫对比 奔驰gl迈巴赫 迈巴赫奥迪 奔驰迈巴赫对比 迈巴赫四座版 迈巴赫销量 迈巴赫1997 传统豪车的光环不再牢不可破，国产新能源的崛起，让高端车市场不再是海外品牌的一言堂。你觉得迈巴赫要是不加快电动化、智能化转型，未来销量还会继续跌吗？
