韩国传来消息 3月24日，韩国政府正式宣布，从25号零点起，所有公家单位的公务车要按车牌尾号限行。这是为了省油，因为中东地区局势再度紧张，全球能源供应面临潜在风险。 韩国这个国家，自己几乎没有石油和天然气等能源资源，平时老百姓用的油、工厂运转用的能，差不多全靠从国外进口。 根据韩国贸易协会的数据，他们国家大约70%的石油，还有20%的液化天然气，都是从中东地区进口的，对中东能源的依赖度特别高，仅次于日本和印度。也就是说，中东那边一旦出点事，韩国的能源供应就会受到直接影响。 最近这段时间，中东的局势越来越紧张，之后霍尔木兹海峡的航运就一直不顺畅。霍尔木兹海峡是全球重要的石油运输通道，很多中东的石油都是通过这条海峡运到世界各地的，现在这里航运受阻，石油运输就变得困难，全球的油价也跟着剧烈波动。 3月23号那天，伦敦布伦特原油期货价格一度涨到了每桶113美元以上，后来虽然有波动，但整体还是处于高位，高盛投行甚至预测，要是霍尔木兹海峡的情况一直没有好转，油价可能会突破历史最高水平，涨到每桶147美元以上。 面对这种情况，韩国政府早就开始紧张了。他们在3月18号的时候，已经把国家的资源安全危机预警级别上调了一级，从最低级的“关注”升到了“注意”。 按照韩国的相关规定，预警级别调到“注意”之后，政府就要加强石油的供需管控，还要寻找不经过霍尔木兹海峡的替代能源进口路线，甚至可以优先购买联合持有的国际石油储备。 除此之外，韩国政府还决定在未来三个月，释放总计2246万桶的战略石油储备，以此来缓解能源供应的压力。 而这次推出的公务车尾号限行，就是韩国政府节能措施的一部分，而且这也是韩国时隔15年，再次在公共部门实施公务车限行。 上一次还是2011年，当时国际油价突破了每桶100美元，韩国为了节能，就曾经对公务车实行过尾号限行，这次也是基于同样的原因，只不过形势比上次更严峻。 这次的限行政策，只针对公家单位的公务车，像政府部门、事业单位、国企这些单位的公务车，都要按车牌尾号分日子限行，具体就是尾号不同，限行的日子也不一样，韩国政府已经出台了明确的规定。 不过也有例外，比如残疾人驾驶的车辆、载有孕妇和婴幼儿的车辆，还有电动和氢能汽车，这些都不用限行。 至于老百姓的私家车，目前暂时只是鼓励大家自愿参与节能，不强制限行，但如果未来能源安全预警再上调到“警戒”级别，政府就会考虑把限行范围扩大到私家车，到时候大概会涉及2370万辆汽车。 除了限行和释放战略石油储备，韩国政府还在做其他的应对措施。韩国总统李在明在3月24号主持国务会议的时候，就要求各个部门全面检查供应链上可能受阻的物资，寻找替代的进口渠道，制定应对“最坏情况”的方案。 他还下令调查那些涉嫌串通涨价的炼油企业，打击投机倒把行为，防止油价被恶意抬高，同时还要求相关部门尽快编制财政补充预算案，为应对能源危机提供资金支持。 另外，韩国的外交部长也已经和阿曼的外交大臣通了电话，请求对方协助韩国采购原油和液化天然气，因为阿曼可以从霍尔木兹海峡外的港口出口油气，能避开当前的航运风险。 其实不止韩国，现在全球很多国家都在应对能源危机。国际能源署的署长已经发出警告，说当前的全球能源形势非常严峻，这次的能源危机，相当于20世纪70年代的两次石油危机和2022年俄乌冲突引发的能源危机加在一起的总和。 韩国这次实行公务车限行，看起来是一件小事，但背后反映的却是全球能源供应的紧张局势。韩国作为一个几乎完全依赖能源进口的国家，在中东局势紧张、油价飙升的情况下，只能提前做好准备，从公家车限行这种简单易操作的措施入手，既能节约石油消耗，也能给老百姓树立节约能源的榜样。 而且韩国的公务车数量不少，每天跑的路程也多，限行之后，确实能节省下不少石油，这也是应对能源危机最直接、最有效的办法之一。 虽然韩国现在有很多应对措施，但能源危机的影响可能还会持续很久。国际能源政策分析公司已经警告，即使现在中东的冲突结束，全球的能源危机也会持续相当长的一段时间，因为冲突中受损的油气田和生产设施，需要几个月的时间才能重启。 这也就意味着，未来一段时间，油价可能会一直处于高位，韩国的能源压力也不会减轻，后续可能还会出台更多的节能和应对措施。
