东北航空：消失之谜！
民航有翼
2026-03-25 00:18:54
自2002年民航大重组，北方航空并入南航后，在东北广袤的土地上，再无航空公司。
直到2004年，民航总局放开新建航空公司的大门，东北航空的机会来了。
2005年10月，东北航空成立。
组建初期，有四方股东。
辽宁寰江实业占45%；
沈阳市国资委占17.19%；
沈飞集团占17.19%；
吴迪20.62%。
一开始，海航输送了部分飞行员。
不过，东北航空遭遇了股权方面的问题，由于大股东寰江实业属于辽宁省机场集团旗下公司，机场与航空公司间的控股又受到相关政策方面的限制。
经过近两年的折腾之后。
股东方发生了较大的变化。
一是大股东之变。
国企辽宁寰江实业变成了民企沈阳中瑞投资。
二是合作对象之变。
海航变成了川航。
东北航空也终于上天了。
2007年11月，东北航空首航。
东北航空处处彰显东北特色。
机身logo“东北虎”。
三字代号：DBH，就是东北虎首写字母
中文无线电呼号：东北
东北航空首航不久就进入2008年。
在疫情之前，2008年是中国民航史上亏损最严重的一年。
东北航空很快就陷入困境。
在国际金融危机、原油价格上涨等冲击下，东北航空资金面临断裂，加上民营大股东也遭遇冲击，急于将股权脱手。
2009年12月，东北航空陷入经营危机，停飞所有沈阳的航线。
最终由川航和河北方面联手拿下东北航空。
2010年，川航集团对东北航空投入4亿元资金，成功控股东北航空97%的股权，沈阳中瑞投资持有另外3%的股权。
2008年，石油价格暴涨，煤炭价格也一路跟涨。
2010年，从煤炭上赚了不少钱的河北冀中能源投资成立了河北航空投资集团。
2010年，四川航空与河北冀中能源合作，重组东北航空。
自此，东北航空更名为河北航空。
河北航投、川航集团及沈阳中瑞，分别持股95.4%、3.83%及0.77%。
后来这三家股东纷纷退出，厦航接手。
当然这是后话。
总之，民航界的东北虎消失了。
0
阅读：46
耍猴人
我做为一个沈阳桃仙国际机场退休的民航人，都不了解当时东北航空怎么消失的，就知道当时刚刚成立的东北航空在我们沈阳桃仙机场机场租了个小楼开始运营，我们机场还有不少人被它们招聘去了，结果没有几年被它们招聘去的员工都回我们机场了，说是东北航空解散了，当时也没怎么关心这件事，感谢小编发的冷知识，受益了！