油价上涨， 最难过人的出现了， 不是加油站员工，不是排队加油的车主，而是卖油车的4s店。 这两年因为很多电车进入市场，不仅价格便宜，日常充电也比油车便宜，这让油车已经很不好卖了。 结果没想到，油价又要涨了。 从3月23日24时开始，国内汽、柴油价格每吨实际上调了1160元和1115元，折算下来每升涨了8毛7左右。按照私家车一个月跑2000公里、百公里油耗8升来算，光这一次调价，车主一个月就要多掏差不多140块油钱。 4S店现在的日子是真不好过。今年1月份，合资品牌卖一辆车的裸车利润已经是负的24.5%，也就是说卖一辆亏一辆。本来库存压力就大，现在油价一涨，来看油车的人更少了，销售员都闲得发慌。 更让4S店头疼的是，很多人开始算账了。一辆普通家用车，一年跑两万公里，电车充电比油车加油能省下大几千块。这一算账，本来还在犹豫的客户，扭头就去隔壁电车店了。 数据也说明了问题。今年2月份国内新能源车卖了76.5万辆，虽然受春节影响环比有下滑，但3月份前半个月新能源零售渗透率已经回到了50.8%。也就是说，每卖出两台车，就有一台是新能源。 出口那边倒是挺火。2月份新能源车出口28.2万辆，比去年翻了一倍还多。高盛的报告也说了，油价涨对咱们电车出口反而是好事，海外订单在增加。但这些跟国内卖油车的4S店没啥关系。 现在的局面就是两头夹击：一边是库存积压卖不动，一边是成本越来越高。经销商库存指数往上走，资金链绷得紧，有些小一点的店可能撑不了多久了。 4S店卖油车赚不到钱，真不能全怪油价涨。电车越来越便宜，充电越来越方便，使用成本又低，这条赛道的差距只会越拉越大。油车经销商要是还死守着老本行不变，往后只会更难。
