车宇世界认为，回望2025年这份财报，3.8亿元的单季盈利，证明小鹏已经走出最危险的阶段。更为重要的是，小鹏的真正价值，或许不在于它能否在下个季度继续盈利，而在于它正在探索的这条“新的盈利”路径能否走通。当新能源汽车市场从规模扩张期进入能力兑现期，谁能在整车销售之外构建起第二收入曲线，谁就有可能在下一轮洗牌中真正站稳脚跟。从这个角度看，小鹏的财报提供了一个有价值的观察样本：一家曾因技术执念而遭遇市场毒打的企业，是如何通过战略纠偏、技术降本和面向B端的商业化变现，试图完成从“卖车”到“卖技术”的商业模式跃迁。这条路或许注定艰难，但对于所有想要穿越周期的新势力车企而言，这或许是一个必须回答的命题。 2025全年亏损，但Q4首次盈利，小鹏汽车走出新盈利路径？
车宇世界认为，回望2025年这份财报，3.8亿元的单季盈利，证明小鹏已经走出最危
凌清的车宇世界
2026-03-23 12:13:01
0
阅读：0
