来店里看了看极氪8X，聊两句：
极氪的外观内饰质感从9X开始，比以前又进步了不少，实车比图片看着大不少，因为圆滑设计不显。上车踏板好用，我很少用到真正好用的电踏板，所以难得遇到一个印象深刻，高度、落差设计合理，宽大且纯平，边上9X踏板是向内倾斜的。
车内方向盘造型挺抓眼需求，图里看不出来，但实际看着真挺漂亮，如果转向柱调整时能再往后拉点就好了，座椅按摩给我印象挺深，坐垫还能揉屁股，这么多座椅按摩里，这个和9X明显力度出类拔萃。坐垫前缘可以伸长，不过身高比较高的驾驶员还是需要更大的坐垫前沿角度去支撑腿窝。
后排就很舒服了，角度也能放的很大，不过调整靠背角度联动座椅位置，所以大角度绑定坐垫前移，归根结底还是空间有限，别误会，已经很大了啊，只是这个级别国产都是空间怪物而已。如果能把前排座椅下部挖出更多空间，后排乘客脚能进一步前伸，会有质的飞跃。
后备箱空间是真的大，这进深，我站后面都快够不到后座了，电动放倒，联动前排座椅调节，这个绝对的好评！！！这才是电动放倒应该做到的细节！你要说每次放到还得去前面调椅子，那你电动还有啥意义？这个联动绝对好评！
音响，嗯，Naim音响，看数据都吓人：29扬声器，3868W，对！你没看错，3868W，我写到这时候反复确认半天，看来峰值功率就是很大，太夸张了！高音用了M型钛振膜，天空声道外加头枕音响。好了，数据读完了，这硬件儿没得说！
聊聊实际主观感受：这音响确实有力气！但听感有点可惜了这么好的硬件，整体比较平，人声乐器拉不太开，低音也有点混浊，大动态控制倒是不错，我觉得可惜是因为这么好的硬件儿，本应有更厉害的呈现效果，可能后期需要个更好的调音团队吧。别误会，和普通因相比它8X这套还是很强的，只是基于硬件水平，它应该有更好的调音和表现。在这必须给前排音量大旋钮好评！
总的来说，极氪8X静态看完感觉这车挺下本的，确实质感设计也比前几年又提升了很多，等有试驾车的，我去看看，其实我最想开的还是那个1400匹的版本，就是好奇啥感觉，我不是好奇大马力啊，再大的咱也开过，主要是这个电驱时代的出力和马力爆发，每个车都差很多，比如Taycan和SU7 Ultra，真得一个一个开。
等店里到车吧，希望能有那个版本能开一下。凯文聊车
