有人吐槽宁淮铁路淮安东到洪泽站两段弯道“快成直角”，看似不顺直，实则是综合地形、生态、枢纽、安全后的专业选择，绝非随意为之。 线路从淮安东站引出，需先衔接既有铁路枢纽、跨越京杭大运河，再避让白马湖湿地保护区，为保护生态与通航安全，必须向西绕行；进入洪泽城区前，又要贴合站点布局、满足高铁限速与平顺要求，再向南接入洪泽站。两个转角，是河道、湿地、城区、枢纽四重约束下的必然结果。 高铁选线从不是“画直线”，而是在安全、环保、成本、通达之间找平衡。宁淮铁路作为时速350公里的城际通道，核心是打通淮安—南京1小时通勤，服务洪泽、金湖等沿线群众出行。这两处“弯”，弯出了生态底线，弯出了枢纽效率，更弯出了沿线百姓的出行便利。 少一点直观吐槽，多一点工程理性。这条“带着弯”的铁路，才是真正贴合苏北大地、惠及千万人的民生路、发展路。
