初代 P7 开启了中国智能轿跑的时代，将动感美与科技智能完美融合。而 2026 款 P7 在延续这一经典调性的同时，将智能化推向了新的高度。
升级到全新的VLA2.0，这也反映了何小鹏对 AI 时代的深度思考。回到产品本身，新车进一步优化了版型矩阵，售价区间定为 20.38 万元 - 30.18 万元。
结合目前至高 74,000 元的限时综合权益，以及针对老车主额外增设的 8,999 元复购礼包，小鹏这次的意图很明显：不仅要用 AI 技术吸引新人，更要用一份“老友价”锁死那群极高复购率的存量鹏友。
关于新款小鹏 P7 的竞争力，我们分三个维度拆解。
硬件补强：从“高阶智驾”到“物理世界大模型”如果说以前的智驾是在规则内写代码，那么新款 P7 则是让车辆拥有了“直觉”。
这次升级最大的核心在于第二代 VLA（端到端大模型）的正式上车。为了承载这套大模型，小鹏在版型和算力上做了极其硬核的划分：
-Max 版：入门即高配，全系标配高阶智驾硬件，起售价 20.38 万，让智驾不再是顶配专属。
-Ultra SE 版（+1.2万）：升级为 2 颗图灵 AI 芯片，这是开启第二代 VLA 的钥匙。
-Ultra 版（+2万）：搭载 3 颗图灵 AI 芯片，VLA + VLM 大模型全量实装，堪称“超级智能体”。
这套硬件的补强，直接解决了用户在复杂路口“顿挫、发呆、接管频繁”的痛点。能够理解物理世界的规律，实现真正类人的驾驶决策。对于那些习惯了小鹏智驾的老车主来说，这种从“好用”到“敢用”的跨越，是他们愿意再次选择小鹏的底层逻辑。
在颜值上，2026款 P7 在外观设计仍然保持了经典的低趴姿态，针对当代年轻人“不愿撞衫”的心理，小鹏微调了色彩和轮毂的细节，并新增了三款极具个性的新色：星曜红、暗夜黑、星云白。
而在看不见的底盘和操控上，新款 P7 新增了「运动+」模式。除了VLA之外 ，这个模式则是让鹏友们找回驾驶的本能。
在安全领域，新款 P7 做了大量的“超标”工作。其热成型钢应用比例高达 23.72%，全系标配了包括主驾中央气囊在内的 7 个安全气囊。
更硬核的是电池安全。18 层电池防护结构，配合 AI 电池医生全天候监控，其冲击能量测试标准达到了新国标的 4.67 倍。而在主动安全上，AEB 前向刹停速度达到了 130kph，刷新了行业天花板。
这种安全感的建立，是支撑 P7 成为“国民智驾”背后的底气。
整场发布会下来，我最深的感觉是，小鹏还是那个小鹏。
根据第三方数据，小鹏品牌车主在换车时选择本品牌的概率极高。这说明，小鹏已经成功构建了一个“科技粘性”圈层。
当你习惯了那种丝滑的智驾体验和不断进化的 OTA，再去开回传统车，会有极强的“降级感”。
罗永浩称P7智驾开得比何小鹏好小鹏P7第二代VLA让罗永浩当场下单
