2024年2月：吉祥航空，国内发威！

2024年1月，吉祥航空引进飞机1架。 截至2024年2月底，吉祥航空运营94架飞机，其中： 87架为A320系列机型 7架波音787系列飞机 旗下子公司九元航空运营24架飞机，均为波音737系列飞机。 合计运营118架飞机。 根据吉祥航空发布的2024年2月份生产数据显示： 一是旅客运输量：国内表现更优。 2024年2月，吉祥航空旅客运输量235.9万人次，同比增长31.5%。 其中国内旅客运输量207万人次，国际25.8万人次。 我们经常拿春秋航空与吉祥航空对比。 有意思的是，拥有7架B787宽体机的吉祥航空在国际市场运输规模反而不如春秋航空，但在国内市场则超过春秋航空。 看来，吉祥航空的宽体机引进布局并未真正实现其战略意图。 二是客座率：国内提升最快。 2024年2月，吉祥航空客座率87.4%，在6家上市航空公司中仅次于春秋航空，位居第二。 我们发现民营航空公司在客座率方面表现远远优于国有航司。 当然客座率高了，收益不一定高。 但是这也从另外一个角度说明了民营航司的机制能灵活，市场销售更贴切市场。 三是货邮载运率：超低。 我们也发现一个有意思的现象，就是机型航空的货邮载运率非常低，只有15.4%，比其他航司要低了10个百分点以上。 是不是吉祥航空放弃客机腹舱了？ 其实，客机腹舱经营，特别是国内客机腹舱经营到底有没有意义，有没有效益，好像很少有航司全面评估过。 大家都认为这是额外赚的钱，其实错了，客机腹舱运营带来的潜在成本很大，只是大家没有算账罢了。 客机腹舱不要也罢。