事情闹大了！美国、德国、英国、法国、意大利、加拿大、日本，发表联合声明：采取“一切必要措施”，以应对原油价格上涨。 大家可能会问，不就是油价涨了吗？至于G7集团联手表态吗？其实真不是小题大做，这次油价的疯涨，已经到了让这些发达国家都坐不住的地步。 从3月初开始，随着中东局势升级，国际油价就像坐了火箭一样往上冲，布伦特原油期货价格一度突破120美元/桶，短短几天时间，涨幅就超过了20%，之后又上演史诗级过山车，48小时内振幅超过40%。 而这一切的根源，还是霍尔木兹海峡的通航危机。要知道，在战前这里平均每天有77艘油轮往来穿梭，将全球产能五分之一的原油送往世界各地，但在3月14日这一天，霍尔木兹海峡全天居然没有一艘船只通航。 很多人不清楚霍尔木兹海峡的分量，它是波斯湾唯一的出海口，全球近五分之一的海运原油都得从这里过。战前每天有77艘油轮正常通行，这些油轮承载的原油，直接关系着全球多个国家的能源供应。 3月14日的零通航不是偶然，是中东局势升级后，航运公司集体避险的结果。国际海事组织统计，从美以袭击伊朗后到3月13日，霍尔木兹海峡及周边已发生16起袭船事件，有海员伤亡。 航运公司不敢冒险，保险公司也纷纷取消相关保险，没有保险加持，正规油轮根本不敢驶入这片水域。那天全天零通航，直接向全球传递了一个信号：原油运输的核心通道，已经基本陷入停滞。 原油运不出去，供应自然就紧张了。海湾地区的产油国，比如沙特、阿联酋、伊拉克，原油产量没减，但出口通道被堵死，陆上和海上的储油设施很快就满了。 国际能源署测算，这些产油国的储油能力最多支撑25天，之后储罐爆满，企业只能被迫减产。目前海湾国家的原油日产量已经减少至少1000万桶，占全球供应的10%。 供应骤减直接推高了油价，布伦特原油期货价格一路飙升，不光突破120美元/桶，还出现了剧烈波动，48小时内振幅超过40%。这种暴涨暴跌，比单纯涨价更让市场恐慌。 G7这些国家，全是石油对外依存度极高的主。日本九成以上的石油要经霍尔木兹海峡运输，德国、法国、意大利等欧洲国家，也严重依赖中东原油进口。 油价一涨，这些国家的麻烦就来了。美国被称为“生活在汽车轮子上的国家”，汽油价格直接关系民生，也是影响政治选情的关键。近期美国汽油价格出现2022年3月以来的最大周涨幅，民众抱怨声不断。 德国、法国等欧洲国家，能源密集型工业发达，原油涨价直接推高了制造业成本和运输成本。企业利润被压缩，还可能引发裁员，普通民众的生活成本也跟着飙升，通胀压力越来越大。 这就是G7要联手表态的核心原因，他们不是没事找事，是真的扛不住了。这次联合声明里的“一切必要措施”，核心就是联合国际能源署，释放战略石油储备。 国际能源署已经宣布，32个成员国一致同意释放4亿桶战略石油储备，这是该机构成立半个世纪以来最大规模的释储，远超2022年俄乌冲突时的规模。 但这招其实只是短期“止痛”，解决不了根本问题。按照国际能源署的惯例，这些储备要在6到12个月内逐步释放，每天实际入市量只有100万到200万桶，最多只能弥补当前供应缺口的十分之一。 美国计划释放1.72亿桶，释放过程要持续120天；德国也会释放近2000万桶，还出台了价格管制，限制加油站每天只能上调一次燃油价格。这些措施，只能暂时缓解油价压力。 真正的关键，还是霍尔木兹海峡能不能恢复安全通航。美国曾呼吁组建国际护航舰队，但盟友反应冷淡，德国明确拒绝参与，英国、法国也只愿意采取防御性措施。 霍尔木兹海峡最窄处不到40公里，伊朗在周边部署了大量水雷和反舰武器，护航难度极大，就算拼凑出护航舰队，航运量也只能恢复到正常水平的10%。 而且绕开海峡的替代输油管道运力有限，还面临袭击风险，新建管道更是远水难解近渴。目前所谓的通航恢复，也只是零星的老旧“影子船队”通行，根本满足不了全球能源需求。 G7的联合声明，更多是向市场传递干预信号，安抚恐慌情绪。他们心里清楚，只要霍尔木兹海峡的通航危机不解决，油价就很难真正稳定下来。 一旦海峡封锁持续，布伦特原油价格可能突破150美元/桶，甚至更高，到时候这些发达国家面临的，就不只是油价上涨，还有经济滞胀、民生动荡的更大危机。
