零跑汽车首次实现全年度盈利零跑汽车连续两年销量翻倍
时代可能不会给我们更多的机会窗口
零跑发布了最新的财报信息，凭借5.4亿的净利润首次实现全年度盈利，成为造车新势力中第二家实现年度盈利的企业，在手资金378.8亿元，自由现金流达78.2亿元，弹药非常充足。
同时，零跑连续两年实现销量翻倍增长，截止到2025年9⽉25⽇，零跑汽车宣布第⼀百万台整⻋正式下线，2025年全年销量近60万辆，刷新中国新势⼒年销纪录，并首次拿下中国造⻋新势力年度销冠。其⾸创的“轻资产”出海模式，更是成为中国汽⻋出海的样本案例。截至目前已覆盖全球35个国家和地区，海外销售和服务⽹点超800家，2025年作为开启国际化征程的⾸个完整年度，零跑累计出口超67052台。
不过今天我主要不是来夸零跑的，我想说的是，现实证明，零跑的铺开战略，全球化合作商业模式是正确的。
对当前国产新能源汽车来说，我们可能要快马加鞭了。因为之前有人分析过，国产新能源汽车的优势，在于中国的产业链，任何一个电子品牌，靠着国内供应链整合，都能凑出一辆过得去的新能源汽车出来，如果在质量把控，品牌建设上再下点力气，甚至能造出一台不错的电车。
这是国产新能源汽车品牌的优势，但很少有人思考一个问题如果海外汽车品牌，也用中国供应链怎么办？
不要觉得不可能，之前德国制造那期我们已经发过了，很多德国公司开始大量使用中国制造，一些德国企业甚至干脆把公司迁往中国，不是简单的工厂搬过来，是将全链条的研发制造基地搬过来。
也就是在几年之内，我们可能会看到新一代的外资品牌，比过去更强的，背靠中国产业链优势的外国品牌。这个时候你要怎么办？还继续靠价格战性价比？但人家也用的国产供应链，价格战未必能卷赢。这个时候，就是比拼品牌积累和销售渠道的时候以前我不太理解外资品牌全球化过程中大量合作商，钱都自己赚不好吗？现在我理解了，对于分秒必争的新兴产业来说，先铺摊子再说，先把摊子铺开再说，趁着技术优势的时间窗口，赶紧把摊子铺大才是正道。
所以对于新能源汽车品牌来说，零跑这个思路是没错的，一个，是把短期爆款变为常态化产品，B系列C系列卖的好，A系列D系列就趁势推出，另一个，就是赶紧铺开全球渠道，打开全球市场，靠着现在技术优势，先将品牌和渠道铺开，牢牢的占据海外用户心智。未来海外市场⼀定是零跑的增⻓空间。零跑汽车零跑汽车公布2025年财报
