EA211改的增程器，真的好用吗？
3月16日，上汽大众在ID.ERA技术发布会上，披露了EA211 1.5T增程器的很多技术细节，可谓干货满满啊。
这台增程器的前身或者说是“本体”，就是第二代EA211 1.5T发动机了。这台发动机，被誉为“大众小机皇”。从诞生开始，它就用上了米勒循环、VTG可变截面涡轮、高压直喷等技术。
这些技术只为一个目的，那就是“提效”。比如高压直喷，让燃油雾化微粒更小，燃烧更均匀；而VTG可变截面涡轮，则改善了大尺寸涡轮的低转速延迟问题，让强劲动力来得更早。这台发动机用在燃油车上，就已经非常高效了，比如凌渡L 300TSI的百公里油耗仅为5.45L。
而把它用在ID. ERA这样的大型增程SUV之后，第二代EA211也针对增程车发动机只发电不驱动的特性进行了优化，让发动机时刻保持在高效区间内发电，而且油耗可以控制得更低。
实测数据显示，ID. ERA在亏电工况下，百公里油耗仅为4.1L/100km，而且得益于VTG涡轮带来的大功率优势，其满电与亏电工况下的动力衰减控制在5%以内。
如此来看，当燃油车“机皇”被用在插混车型上之后，它仍然是“机皇”。我们相信，在扎实燃油技术的加持下，大众未来的新能源车也会具备很强的优势。大V聊车 机皇EA211黄金增程步入增程3.0
