民航：两大重磅利好！

去年的五一，民航似乎还在无边苦海里挣扎。 今年的五一，民航迎来了两大重磅利好。 一、收成好：市场全面爆发 2023年“五一”成为民航有史以来最热的五一。 各家航空公司也迎来了抢收的好时机。 一是史上最高的五一客运量：941万人次 根据民航局公布的数据： 2023年“五一”假期民航运输旅客941.2万人次。 今年的“五一”已经成为史上最热劳动节。 二是史上最高的单日客运量：213万人次 民航以往旅客单日运输量最高峰往往在春运、五一、十一期间出现。 因为三年疫情影响，最高峰实际上在2019年。 那年的春运单日运输量在2019年春运的第22天，正月初七这一天，为203万人次。 今年的五一期间，日均运输188.2万人次： 比2022年“五一”假期日均数31.0万人次增长508.0%。 比2019年“五一”假期日均数180.7万人次增长4.2%， 4月27日至4月29日连续3日旅客运输量均在195万人次以上。 4月28日这一天更是创下了史上最高的单日旅客运输量： 212.7万人次！ 旅客暴涨，票价上调，这个五一节也为民航带来了不菲的收入。 二、成本降：油价大幅下跌 对于民航，尤其是航空公司来说，想要实现盈利。 除了收入增长以为，成本也特别重要。 因为民航业刚性成本特别巨大。 其中燃油是最大的成本支出。 对于民航业来说，由于油价基本上是一个月调整一次，所以五一期间油价是没有变化的。 但是国际原油期货价格却在大幅下挫。 5月1日，美油价格下跌1.15% 5月2日，美油价格下跌5.56% 5月3日，美油价格下跌4.75% 三天跌幅高达11%，尤其5月2日这一天更是创下今年最大跌幅。 原油期货价格再度回落到70美元/桶下方，这为未来航油价格下调提供了空间。 如果油价能保持在70美元以下，甚至更低的价格。 为民航暑运旺季大幅盈利创造了一定的条件。 按照相关规定，虽然油价上涨，航空公司可以收取燃油附加费。 但旅客的出行成本加重了，对民航来说还是不利的。 另外航空公司自身也需要承担至少20%的成本。 所以油价下降对航空公司来说绝对是利好。 航空公司盈利也指日可待 实际上，五一这几天里，大部分航空公司都现实了盈利 那些还在亏损的航空公司需要好好反思一下了！