最近，南美航运圈是炸锅了，巴拿马这场闹了两个多月的“强抢港口”闹剧，终于迎来最致

最近，南美航运圈是炸锅了，巴拿马这场闹了两个多月的“强抢港口”闹剧，终于迎来最致命一击，3月10号开始，中远海运对外官宣，正式暂停巴尔博亚港所有业务，所有班轮不再挂靠，已订舱直接取消，空箱全部分流。3月12号，巴拿马媒体集体炸锅，因为靠港口吃饭的经济算盘，彻底被打烂了。 巴拿马那帮人现在才想起来喊疼。 那个运河事务部长伊卡萨，3月13号跑出来跟媒体诉苦，说中远这一招打得他们“措手不及”。他还掰着手指头算账，说中远的货量只占4%，没什么大不了的。这话说出来他自己信吗？4%就不是肉了？ 全球航运圈的人都懂，这叫“杀鸡儆猴”。 巴尔博亚港是什么地方？那是巴拿马运河太平洋端的大门口。中远海运营运的船，光是通过巴拿马运河的业务就占了差不多10%。这一撤，撤的不是几条船，是背后一整条供应链的信心。 其实早在这之前，中国这边就已经开始布局了。 3月9号，交通运输部和发改委的人，分别约谈了马士基和地中海航运的负责人。这两家可是全球最大的集装箱航运公司，现在临时接管了巴拿马的港口。约谈啥内容？没说。但圈里人都懂，这就是在打招呼：你们要是敢跟着巴拿马瞎胡闹，就别怪我们不客气。 更有意思的是后面的事。 中远这通知写得也绝，空箱子不让你搁巴尔博亚了，全部给我拉到科隆省去，送到曼萨尼约或者科隆码头。这俩码头谁在管？一个是美国SSA Marine，一个是台湾长荣。明摆着告诉你，我不跟你玩了，我的箱子也不放你那儿，宁愿给竞争对手添生意，也不让你占便宜。 巴拿马人到现在还没醒过神来。 他们以为背后有美国撑腰就万事大吉了。今年1月，美国那边一施压，巴拿马最高法院就屁颠屁颠地裁定长和的合同“违宪”，2月政府直接派人冲进去接管。干得那叫一个利落。可他们忘了，运河收入占巴拿马GDP的7%以上，政府财政收入超过两成靠运河分红。这些钱从哪儿来？从过往的船上来。船从哪儿来？一大半从中国来。 现在中远这一撤，别的中国船公司会不会跟进？不确定。但风向已经变了。 有个细节挺扎心。长和在巴拿马干了28年，投了18亿美元，把两个破破烂烂的老港口搞得风生水起。结果呢？一纸“违宪”裁定，28年白干。现在长和已经启动国际仲裁，索赔至少20亿美元。但这钱能要回来吗？悬。 再看看美国那边，高兴得跟啥似的。 卢比奥在社媒上直说“受到鼓舞”，美媒欢呼“胜利”。可他们高兴得太早了。中国在全球港口的布局，哪是这一个两个点就能卡死的？秘鲁的钱凯港去年11月已经投运了，中国货轮可以直接靠岸。数据显示，过去25年中国在全球363个海港投了239亿美元。你封我一个，我走另一条路，看谁耗得过谁。 现在最慌的是谁？是巴拿马本地那些靠码头吃饭的工人。 中远的船不来了，空箱子不进了，码头上的人就得闲着。闲着就没工资，没工资就骂娘。过两个月再看，那些当初支持政府“硬气一把”的老百姓，会不会上街闹？等着瞧。 伊卡萨不是说期望中远重新考虑吗？考虑啥呀。合同撕了，港口抢了，现在说两句软话就想让人回去？天底下没这么便宜的事。 巴尔博亚港现在交给马士基和地中海航运临时管着，期限18个月。18个月以后呢？重新招标？谁还敢来投？今天能抢长和的，明天就能抢别人的。这种地方，除了那些脑子发热的，谁还敢拿几十亿往里砸。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。