作为当下无可争议的世界级军用航空工业强国之一，中国对代表着现代和未来战机发展方向的“一机多型”技术路线进行探索的时间，其实远比许多人想象得要早。回想2006年3月13日，由中航工业洪都航空工业集团自主研制的L-15“猎鹰”高级教练机成功首飞，也让我们首次打开了真正意义上的“现代化‘一机多型’”的大门。 当下看来，L-15已成功或正在发展出多个型号，分别为解放军空军自用型教-10高教机、解放军海军航空兵部队自用型教-10高教机、外贸型L-15系列教练机和战斗教练机，以及曾在国产航母“福建舰”海试之时，登上其飞行甲板的弹射型教-10全尺寸模型。至于说前不久的那款采用双发布局+双垂尾构型+一定的外形隐身化处理，被戏称为“超级小黄蜂”的疑似国产新型隐身战斗教练机，似乎也与L-15有着某些“技术上的血缘关系”。 显然，这证明了一件事，即L-15在研发之初所预留的功能拓展空间和潜力，乃是无比巨大的，这为该机于日后满足各潜在用户的实际运用需求，打下了无比坚实的基础。与此同时，相关的成功思路和经验，或也被其他国产型号战机所运用，那就是近年来逐步成为“明星产品”的歼-35系列中型隐身战斗机。 想当年，当歼-35尚未获得正式命名，即还被称为FC-31之时，该机副总设计师就在接受采访时证实，这将是一款具备“一机四型”能力的战机。外界普遍猜测，这四大型号分别为中国空军自用的陆基型、海军航空兵舰载机部队自用的舰载滑跃放飞型、海军舰载弹射放飞型，以及用于出口的外贸型。如今看来，这一猜测无疑与实际情况大差不差。 从L-15到歼-35，国内军用航空工业在“一鱼多吃”方面显得愈发游刃有余，这正是开发能力和总体设计集成能力持续提升的体现。而现在，最值得我们期待的无疑就是刚才提到的“可能脱胎于L-15的‘超级小黄蜂’”了。如果这种“低成本轻型隐身战机”也具备上舰能力，那在成为可弹射放飞和拦阻着舰的舰载教练机的同时，还有望成为被视为“准航母”的076型舰的主要制空和制海装备，用于应对次级海空威胁，意义尤为巨大。 不仅如此，未来的L-15是否还有更多的“变身潜力”呢？说不定更多的好消息已经在路上了。
