造车这件事，小米不知不觉已经走过了五年。经历了这五年的沉淀，雷总说“造车是一场马拉松，不用特别卷”，才显得格外有说服力。如今行业里常说的“特别卷”，往往卷的是价格、是迭代速度。不少品牌恨不得一年换两三次款，节奏搞得飞快，但如此频繁的换代，车辆的安全与品质能否经受住足够的测试，其实要打个问号。反观小米，沉下心来慢慢打磨，一步一个脚印，专注把产品做到极致，这才有了如今的好口碑与高销量。小米提前公告换代、提前停售初代款的操作，短时间来看，让纯电轿车的王者销量在两个月内跌至三位数。但从长远来看，正是这种不急不躁、从容自信，坚决不背刺老用户的态度，才是小米做好产品、自然赢得高销量的底气。雷总说，小米最近两年最大的变化是更从容，不慌不乱，按照自己的节奏做相信的事。这也是我前段时间常提到的——能明显感觉到，近期小米的动作足够自信，始终按自己的节奏稳步推进，不会像某些品牌那样自降身份、昏招频出。包括月销量公布，小米只报整数，这也是一种自信。不去纠结短时间的数字高低，因为小米的目标，从来都远不止于此。作为小米用户，我很乐于看见小米的这种变化。至于新SU7的定价与销量，交给这样自信从容的小米，还有什么可担心的呢？雷军称造车是马拉松不用特别卷
