f1赛车为什么躺着开
这个问题我还是有点发言权，毕竟咱这也开过正经的方程式赛车。
F1赛车为什么躺着开？坐着开不行么？确实不行。
首先，赛车为了追求动态性能，重心一定要放得尽量低。重心越低，车辆在高速过弯和剧烈变向时就越稳定，侧倾也更小。对于F1这种极端性能机器来说，任何几厘米的重心高度差都会影响圈速。所以只有车手几乎躺进车里，才能把整车重心压到足够低。
其次，为了发挥空气动力学性能，也要求车子尽量压低高度、拉长车身。躺着驾驶可以让整个车身轮廓更低、更细长，让气流按照设计的方向流动，从而获得更好的空气动力学效果。
此外，从安全性的角度看，车手需要被牢牢固定在碳纤维单体壳里。现代方程式赛车的单体壳本身就是一个非常坚固的碳纤维“安全舱”，躺着的姿势更容易把身体固定住，在发生撞击时受力也更均匀。
那么问题来了，躺在车里舒服不？
其实并不舒服！首先为了保证单体壳的刚性，座舱里面非常狭小，真的将将好只够一个人的空间。人在车里被五花大绑，几乎无法动弹，连头也只能小幅度左右转，因为被HANS固定得死死的。
我们通常看到的F1坐姿图都是侧视图，但大家经常忽略的一点是：车手两只脚之间的距离其实比想象中要近得多，并不能做到自然的与肩同宽，而是接近并拢的状态。长时间保持这个姿势，其实并不怎么优雅……想想蛋蛋是怎么被挤住的。
更糟糕的是，方程式赛车用的是六点式安全带，其中反潜带会从两腿之间穿过，紧紧勒住裆部。上车之后，安全带必须要拉得非常紧才行，因为跑起来之后巨大的加速度会把安全带拉松。所以在静止状态下需要被勒到接近蛋疼的程度，这样等到比赛中承受巨大加速和刹车G值时，安全带的松紧才刚刚合适，才能真正保护好车手。
所以总结一下： F1车手看起来像是“躺着开车”，但那其实是为了速度、空气动力学和安全三方面同时妥协后的结果。至于舒适性……额，就不能要求更多了。
汽场全开
