新赛季的第一个冲刺赛制比赛周末将会在上海进行。作为锦标赛赛历的第二站比赛，和去年一样，2026年的中国大奖赛也将在周六有一场19圈的冲刺赛，这是全年六场冲刺赛中的首场。自两年前中国大奖赛重返赛历以来，该周末的轮胎配方选择保持不变。为各车队准备了C2、C3和C4配方轮胎来应对这条5.451公里长的赛道。
上海国际赛车场，有一些非常高速的弯角，比如由7号弯和8号弯组成的S型路段，另一些则是慢速弯角，比如1号弯到3号弯的组合弯，以及6号弯和14号弯。这些连续的弯道，加上高速路段，使得这条赛道对轮胎的要求极高，同时也对全新动力单元的能量回收形成挑战。值得关注的是，车手们能否避免在巴林🇧🇭萨基尔赛道的季前测试中频繁出现的入弯锁死状况——那里的一些重刹车区与中国站的颇为相似。2025年赛季中国大奖赛正赛起步时，仅有三位车手选择了硬胎，其他所有车手都选择了中性胎起步。软胎未曾在周日的正赛中亮相。最普遍的策略是一停，使用最硬配方轮胎完成一个长里程赛段，该款轮胎在赛道上没有太明显的颗粒化现象，极长里程赛段中，也保持着稳定的性能表现。领奖台完赛的车手们都在第14圈至第15圈之间完成了进站。最终奥斯卡·皮亚斯特里获得胜利，他的队友兰多·诺里斯取得第二。乔治·拉塞尔也登上了领奖台。今年梅奔引擎多20匹 VS 法拉利翻转尾翼，到底谁能一举夺魁？倍驭新境竞于赛道
