面对美国和巴拿马当局联手“抢夺”中国企业海外资产，我国终于出手了。据报道，我国交通运输部于3月9日约谈了暂时运营长和巴拿马港口的两家外国公司，即马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。 而巴拿马港口公司已向国际仲裁机构提出申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元。 评几句：这事从头到尾就不是什么商业违约纠纷，背后全是美国的黑手在操控。 今年1月，巴拿马最高法院突然裁定这份运营了近30年的合同“违宪”，连听证、申辩的机会都不给长和； 2月23日，巴拿马政府直接出动执法人员，暴力接管港口，驱逐中方员工，切断通讯系统，扣押商业资料，甚至威胁员工不准和长和联系，否则就追究刑事责任，整套操作比土匪抢东西还粗暴。 更恶心的是，巴拿马刚把港口抢到手，立马转手交给全球航运两大巨头——马士基和地中海航运临时运营， 这两家公司二话不说就接盘，完全无视长和的合法权益，无视国际商业契约。 而这背后，全程有美国的影子撑腰， 美国国务卿鲁比奥早前专程跑巴拿马，大肆渲染“中国威胁论”，施压巴拿马清除中企影响力，这才有了后续的“违宪裁决”“暴力接管”“转手外包”一条龙操作。 美国想借巴拿马之手，掐断中国在巴拿马运河的航运布局，遏制中国的全球贸易通道； 巴拿马则想靠讨好美国，捞取政治和经济好处，两者一拍即合，把合法合规经营的中企资产，当成了瓜分的蛋糕，吃相难看到了极点。 面对这种光天化日之下的抢劫，中国第一时间亮明态度， 外交部、港澳办接连发声谴责，可巴拿马和美国根本不当回事，以为中国只会口头抗议，拿他们没办法。 但他们忘了，中国早已不是过去的中国， 交通运输部3月9日的约谈，看似只是行业监管谈话，实则直击要害——马士基和地中海航运是全球航运顶流， 而中国是全球最大的航运市场、最大的货物出口国， 这两家公司的全球业务，高度依赖中国港口、中国货源、中国市场。 我们约谈他们，就是明确警告：敢接手被抢夺的中企资产，就是站在中国的对立面，就要承担失去中国市场的代价。 这一招，比直接制裁更精准，掐住了两家公司的命门，也掐住了巴拿马港口运营的咽喉， 没有航运巨头的合作，巴拿马抢来的港口就是一堆废铁，根本运转不起来。 与此同时，长和旗下巴拿马港口公司直接启动国际仲裁，索赔至少20亿美元，一分不少、寸步不让。 这笔索赔款，包含了近30年的投资损失、预期收益、商誉损害，每一笔都有合同、有数据、有依据，依据的是国际商会仲裁规则，裁决结果在全球160多个国家具备强制执行力。 这意味着，巴拿马一旦败诉，不仅要赔20亿美元，海外资产还可能被查封冻结，国家信用彻底破产，以后再也没有外资敢来巴拿马投资。 交通运输部的约谈，是警告更是底线；20亿美元的仲裁索赔，是态度更是决心。 巴拿马趁早认清现实，停止强盗行径，回到谈判桌前解决问题；美国也别再搞幕后操控，霸权掠夺终究不得人心，注定失败。 这场捍卫海外资产的战斗，我们必胜，正义必胜！ 任何试图抢夺中国资产、侵犯中国利益的势力，都必将付出沉重代价，这是中国的底线，更是历史的必然。
