美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 美军飞行员在南海和东海空域执行任务时，经常遇到中国战机伴飞的情况，根据公开报道和军方数据，从2021年到2023年，中美军机相遇事件超过180次，其中七成以上是由歼11系列执行拦截或伴飞任务。 举例来说，2022年12月，一架美军RC-135侦察机在南海活动，中国海军航空兵的歼11快速升空，全程紧跟，距离一度拉近到20英尺左右，美方事后公开视频抱怨动作不安全。 类似事件在2023年10月又发生，当时一架B-52轰炸机夜间飞行，歼11在低能见度条件下逼近到10英尺，展示出专业操作。早在2014年8月，海南岛东侧空域，美军P-8A巡逻机也被歼11B识别查证，使用标准程序完成任务。 这些案例让美军飞行员习惯了歼11这个“老面孔”，但他们总纳闷，为什么不是更牛的机型上场。说实话，这反映出中国空军在日常管控上的务实作风，不追求花里胡哨，而是选对口的工具干活。 歼11系列基于俄罗斯苏27技术国产化，从2002年开始批量生产，总产量超过400架，现役还有200多架，主要部署在东南沿海机场，响应时间短，地面保障体系成熟。 它的作战半径超过1500公里，航程达3500公里，完美匹配美军侦察机那种慢速长航时特点，不会中途掉链子。 歼11成为拦截主力，成本因素占了大头。它的造价在3000万到4000万美元之间，每小时飞行成本约3万美元，只有歼16的三分之一。 日常伴飞是高频活儿，一年下来上百次，用歼11这种性价比高的家伙，既省钱又不耽误事儿。服役多年，全国机场配件齐全，飞行员操作熟练，拉出来就能飞，不用担心生疏或故障。 相比之下，美军自己的F-15或F-16也常用于类似拦截，不是总派F-22或F-35上前线。歼11的机动性强，空战性能经过升级，换装新发动机后阻力小、重量轻，对付慢悠悠的侦察机绰绰有余。 大家都知道，美军抵近侦察主要是收集情报，歼11伴飞就能有效威慑，同时不暴露过多技术细节。实际上，中国空军分工明确，歼11专管近海巡逻和空域管控，就像街头巡警用普通车，不会动用特种装备。 美军在南亚次大陆的实战模拟中，也看到中国制J-10C在对抗中占优，但那靠的是信息不对称，不是单纯机型碾压。
