我还发现了一件恐怖的事：用了新三电的比亚迪车型，能耗下降的也太大了。举了例子：
25款海狮06 EV 605km版本电池是78.7度
昨天上的最新款海狮06 605km版电池是69度，
同样的CLTC续航，电池少了9.7度。
发布会上电池能量密度提升了5%，所以剩下的都是靠电驱、电控效率提升带来的了，这确实有点儿厉害。
我还发现了一件恐怖的事：用了新三电的比亚迪车型，能耗下降的也太大了。举了例子：2
小吕斯基啊
2026-03-06 10:19:30
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qzuser
纯属忽悠！厉害个毛！
用户28xxx46
11度电跑100公里，忽悠的厉害
微信用户 回复 03-07 08:49
市区跑不超过12度，我实测过，但高速不行
红狼烟
海狮05DMI75公里版，保电30%，市区60公里，没问题
名满华夏
其实销量一骑绝尘的比亚迪一直是风向标，以前是插混为主，目前变成五五开，甚至纯电版本更多了。前期插混与纯电比例，秦六四开，宋七三开，汉六四开，唐九一开。随着充电桩与超级快充普及，电池密度提高，能耗下降(甚至磁通量电机)，马上扭转乾坤。上千公里续航的仰望U7，腾势Z9已经登场亮相。