试驾奇瑞icarv27，底盘体验极佳，H臂独立悬挂果然名不虚传！ 先说说内饰，

试驾奇瑞icarv27 ，底盘体验极佳，H臂独立悬挂果然名不虚传！ 先说说内饰，试驾车是四驱猎鹰500版本，外观是灰色，搭配紫色内饰。那紫色十分养眼，方盒子造型，座椅位置高，视野格外开阔。icar v27前排中控台保留了大量实体按键，涵盖空调操控和模式选择等，这点值得点赞。不过开门锁设计得有点低，刚好在膝盖处，有些碍事，建议往上移。 后排空间挺宽敞，腿部约有半只手臂的空间，方盒子造型的头部空间自不必说。 试驾路段只有几公里，由于试驾车只有猎鹰500，就没体验智驾。整体感受是底盘整体性很强，通过较大起伏路面时没有颠簸感，抛跳后能稳稳接住，没有多余的弹跳。 操控十分灵活，完全没有开5米大车的感觉。方向盘指向精确，车身跟随性也很棒。掉头时没有侧倾，刹车点头现象很轻微。切换到燃油模式，完全听不到发动机启动的声音，这点着实让我意外。车速跑到90码开始出现一些风噪，80码以下非常安静。奇瑞icar在NVH方面下了功夫，动力系统静谧性好，再加上双层夹胶玻璃的助力，整体NVH表现超出预期。 虽然没机会测试烂路，但看它的底盘高度、接近角和离去角，相信越野能力不错，毕竟之前的icar 03给我留下了深刻印象。 如果让我给icar v27打分，在15 - 20万的价位，我肯定会推荐它。即便放到25万这个价位区间，v27也颇具竞争力。