刚刚，民航遭一记重击！

今年民航市场需求又恢复了增长，虽然现在已是淡季，但一季度整体需求还是不错的，对民航来说还是向好的。 今年以来，人民币基本信息持平，既没升值，也没贬值，所以没什么影响。 关键就在油价上面，油价对航空公司的成本影响又是特别大。 占到航空公司总成本的1/3，也就是说，航空公司每花三块钱，就至少有一块钱花在油费上。 有人抱怨机票价格贵，航空公司也难啊，除非飞机不烧油。 实际上，过去四年里，油价大起大落的幅度可谓是空前，对民航业的影响尤为巨大。 航油价格最低的时候1800元/吨，最高的时候10000元/吨，航油价格的变动就影响整个民航业数以百亿的成本变动。 以2023年为例，三大航花在油费上面的钱： 国航467亿元，占总成本34.87% 东航411亿元，占总成本36.55% 南航520亿元，占总成本35.27% 今年以来，民航业最大的坏消息就是受中东地缘局势影响，油价一路上涨，从未停歇。 1月份，美油上涨6.38% 2月份，美油上涨3.23% 3月份，美油上涨6.14% 4月份，又在涨！ 今年以来，美油价格已从71.3美元涨至85.18美元，已经涨了20%。 现在全民航每个月耗油300多万吨，油价不到7000元/吨，如果涨价20%，全民航所有航空公司每月将增加45亿元。 问题是，全民航一个月能赚到45亿元吗？ 可以说，每一家航空公司，都无法置身事外。 当然了，油价上涨，航司就会收取燃油附加费。 但是这种转嫁成本的方式，一方面无法完全转嫁，另一方面消费者是否能接受就不得而知了。 经常看到有些人做无脑的评价，就会带节奏，什么新能源汽车也是别人淘汰的，本质上也是污染的，因为发电还是靠烧煤的，看似有道理。 但他们回避了三个关键问题。 一是我们是多煤少油国家，煤可以实现自给自足，但油对外依存度很高。 二是光水风核发电方式在持续增长，我国已建成世界规模最大的清洁发电体系，非化石能源发电装机容量占比超过50%。 三是我国新能源产业，无论是技术方面还是发展方面领先。 我们想象一下，假如不是因为重量、安全等方面原因，飞机也能用上电了。 不用发动机了，不烧油了，恐怕航空公司的日子要好过得多，机票价格也会便宜很多！ 真希望我们在飞机制造方面有颠覆性的技术创新，不用发动机，不要烧油，就像如今的新能源汽车一样，那就是波音、空客的末路了！