有些人担忧成都至汶川高速项目停滞，而是事实上正全力推进前期工作。 作为《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》明确纳入的重点项目，这条线路是成都通往阿坝州的第二条高速通道，更是川西北生态示范区与成渝地区双城经济圈互联互通的关键工程，备受沿线群众与自驾游客关注。 官方明确，成汶高速目前正处于工程可行性研究、多方案比选等关键前期阶段。项目全线途经成都郫都区、彭州市，穿越龙门山山脉进入阿坝州汶川县，衔接川汶高速、汶马高速，全长约84公里，估算总投资335亿元，平均每公里造价近4亿元，采用双向四/六车道标准，设计时速80—100公里。其中控制性工程为约24公里的龙门山超特长隧道，建成后有望成为国内最长公路隧道之一，工程难度与技术含量拉满。 由于线路横穿龙门山断裂带，沿线地形地质条件极其复杂、生态环境敏感脆弱，桥隧占比高、施工风险大，相关部门正组织设计单位深化技术论证，确保安全、环保、经济最优。 按照高速公路基本建设程序，项目还需完成公开招标确定投资人、项目核准批复、设计审批、用地手续办理等法定流程，才能正式开工建设。根据职责分工，成都、阿坝两州市为项目实施责任主体，省级部门将协同两地做深做细前期工作，加快投资人招商，推动项目尽早具备开工条件。 成汶高速建成后，将与现有的都汶高速形成“双通道”格局，大幅提升成都至汶川、马尔康、川主寺乃至九寨沟、黄龙的通行效率与应急保障能力，彻底改变川西北单一通道依赖的局面。无论是日常出行、旅游通勤，还是抗震救灾、物资运输，都将迎来质的提升。 同时，这条高速将激活彭州、汶川沿线生态文旅资源，打通特色农产品出山“快速路”，助力乡村振兴与民族团结，成为一条名副其实的民生路、旅游路、致富路、安全路。
