国内新能源的发展带动了国内供应链的快速发展，也让欧洲的供应链感受到了危机。
根据欧洲汽车供应商协会（CLEPA）的数据，2024 年至 2025 年间，欧洲的汽车供应商宣布裁员 104,000 人，尤其以德系Tier1受伤最为严重。采埃孚，大陆，博士都有几千至上万人的裁员幅度。按照CLEPA的预测，到 2030 年可能威胁到 35 万个就业岗位。
为啥会有这么大的压力呢？主要还是欧洲的电动车发展速度远远不足预期。以Stellantis 在 2 月 6 日宣布了主要与其扭转 BEV 战略相关的 222 亿欧元计提为代表，各家主机厂都在纷纷减少在电动车的投入，上游的供应链肯定也会同步受到很大的影响。
但是这同时也是中国供应链的机会。欧洲的传统Tier1供应商目前看起来没有办法应对后续主机厂对于新能源车型研发制造的需求。如果中国的供应链能够借此机会进入欧洲主机厂的核心供应链，那么后续肯定会有进一步的长足发展。
