划时代的新大预⑤随着新体制雷达和大量电子设备的应用，“新大预”对于平台电力的需求

划时代的新大预⑤随着新体制雷达和大量电子设备的应用，“新大预”对于平台电力的需求显著增加。虽然现代电子设备在技术性能大幅提升的前提下，能耗并没有成倍增加，但随着大容量高速计算机系统乃至人工智能设备的应用（“新大预”很可能会作为大量不同类型远程无人机的“信息汇总及处理中心”），整个系统对于电力的需求实际上还是明显增加的。并且，考虑到未来新系统、新设备的加／改装需要，保持足够的电力冗余度也是十分必要的。因此，“新大预”对于电力的需求相比空警－2000至少要高出近30%,也就是需要有接近600千瓦的电力供应能力。由于运－20B大型平台的出现，这个问题解决起来在技术上没有任何困难，甚至要比国外一些使用大型民用客机（如“波音”－767、“波音”－737ER等）作为载机平台的预警机有着更大的优势。根据国外媒体的推测，“新大预”所使用的涡扇－20发动机改装了1台90千瓦的变频交流发电机，因此4台发动机的总发电能力就能达到360千瓦，这要比西方同类型、同推力发动机技术更先进、发电能力更强。如果涡扇－20换装120千瓦变频交流发电机（以目前技术水平，这个功率并不难实现），并在机内加装1到2台150干瓦辅助动力装置，那么就可以保证接近800千瓦的强大电力供应能力。在满足现有雷达、电子设备正常工作的情况下，电力的储备余度仍然有近30%(无论是雷达航电系统升级、功能扩展还是加装新型设备，都有充足的空间）。同时，考虑到双波段雷达满功率运行时兆瓦级电力的需求，机上还将安装一套先进的超级电容储能装置（具备快速储能及短时间内多次高功率快速放电的能力）以及先进的电力传输、分配、管理系统，可以对机上各种雷达、电子设备的用电额度进行精确调度、分配，从而实现供电效率的最大化。 在机组乘员方面，由于运－20B的机舱空间更大，在满足各类雷达、电子设备以及生活设施的安装和布置之后（4米的机舱高度可以极大地提高各类设备的安装密度，并有效地节约机舱纵向空间的占用率），机舱内至少可以安装7~10个2人或3人系统操作台（总乘员数量将在20人左右，而空警－500/-500A只有6人）。足够的系统操作人员对于提升工作效率、增强战区指挥和引导能力是至关重要的（特别是在对计算机处理的大量信息进行分析、甄别以及同时引导、指挥战斗机与其他作战单位执行拦截作战方面的能力显著提升）。尽管现代电子技术的高速发展使很多数据处理、融合、筛选、判断的工作已经可以由高性能的计算机系统甚至人工智能（AI)来完成，但是在态势理解、意图判断、指挥决策、多军兵种协同以及战场应变能力方面，人仍然是最重要的。在某种程度上，预警机上有多少经验丰富、训练有素的系统操作人员或指挥员，才是决定预警机作战效能高低的关键，也是大型预警机在作战效能方面远远超越中小型预警机的主要原因。目前，“新大预”的披露信息非常有限，因此也仅能从外观、可能的技术发展以及任务需求方面进行一些推测。在其后续研制发展中，很可能还会根据技术发展、作战需求、威胁变化等因素，在雷达、电子设备乃至机体结构设计方面进行持续改进、升级，但总体结构设计并不会发生重大变化。作为中国空军2030年后的主力预警机，“新大预”在技术性能上必然要比国内外现役各型预警机有巨大飞跃，特别是远程快速部署能力、反隐身能力、网络化作战能力、远程目标定位及引导能力将实现质的提升，而这一切也将与中国正在建设的新一代远海侦察、预警、打击体系有着密切关联。随着中国空军现代化建设步伐的持续加速，新一代空中作战装备的技术性能已经达到了世界先进水平。特别是五代机装备规模的不断增加以及具备超远程区域穿透制空能力的六代机的出现，使中国空军在面对海空威胁时不仅“守得住”，也有足够的能力“攻得出”，交战区域也由近海推向远海，真正实现“御敌于国门之外”。同时，考虑到中国还没有可靠并且数量足够的海外基地用于前出布置综合侦察预警系统，研制具备远程部署能力、可以独立担负海空联合作战指挥之职、可作为各类大型远程无人机信息处理终端的大型预警机，就成了目前的唯一选择。在研制并装备了空警－2000大型预警机之后，中国空军对于这种成本更高但相较于中型预警机拥有更强综合作战能力、更多探测手段以及更完善作战功能的预警机的需求始终是排在第一位的。如果当年空警－2000改装平台的问题得到解决，即使中国空军作战装备的性能水平不足，空警－2000仍然会成为中国空军预警机力量的主力，中国空军甚至可能不会发展空警－200/-500系列预警机。未来10年，中国空军将要面对的是西太平洋方向强敌投入的大量以隐身战斗机、隐身轰炸机、隐身无人机构成的全新空中打击力量。它们将试图突入、打击“第一岛链”内中国陆海目标，这就意味着中国空军需要在现有基础上将“穿透性制空”能力进一步由“第一岛链”扩展到“第二岛链”，强化在“第一岛链”内组织大规模多军兵种联合打击的能力，以及对“第二岛链”内的敌方重点高价值空海目标实施“清扫”与“威慑”的能力。“新大预”可以说是这个超远程作战体系中不可缺少的重要“信息支撑”力量。目前，“新大预”还只是处于原型机试飞阶段，未来随着技术的发展很可能会在雷达、电子设备方面继续进行改进、升级，一些新概念、新技术也很可能会在后续发展中得到应用。按照以往国产预警机的研制周期进行推测，在试验、试飞工作一切顺利的情况下，“新大预”有望在2030年前进入批量生产并交付部队使用。这个时间点与目前正在试飞中的2型“六代机”的研制进度是匹配的。届时，中国空军将会因“新大预”和“六代机”的入役，在装备水平和作战能力方面达到世界顶尖水平。如果说20年前空警－2000由于大量新技术的创新应用而在世界预警机中成为“王者”，那么今天的“新大预”就可以看作是“王者回归”。中国利用20年的时间，不仅自主解决了大型预警机载机平台的问题，还借助10多年军用电子技术和整体工业实力的提升，实现了预警机大量核心技术的全面突破。中国实际上已经成为世界上拥有最先进预警机制造能力和技术的国家。