春秋航空：恐怖！

今天就来看看春秋航空的情况。 根据业绩预报： 2023年，春秋航空预计归股净利润21亿元-24亿元。 可以用“恐怖”一词来加以形容！ 一、和同行比：春秋航空成为2023年的利润之王 全民航有50多家客运航空公司。 到去年底春秋航空有121架飞机，从机队规模来看，春秋排在南航、国航、东航、海航、深航、厦航、川航、山航等8家航空公司之后，名列第9位。 不过，规模第9的航空公司创造的利润已成为全民航第一。 二、和自己比：2023年创下了春秋航空盈利新纪录 说老实话，2023年的民航业尚未恢复到最佳状态。 与2019年相比也有很大差距。 所以，全民航虽然大幅减亏，但实际上还是亏的。 三大航也是亏损的。 但是春秋航空的表现与众不同，竟然在这一年创下了自成立以来最高的利润纪录。 春秋此前的利润纪录是在2019年创造的，为18.41亿元。 而2023年又多了至少3亿元。 从这个角度来看，春秋航空的规模扩张还是能带来效益的提升，规模效应得到体现。 三、看市场份额：春秋航空发展还是慢了 2023年，春秋航空旅客运输量2413万人次，较 2022 年增长 77.4%，较 2019 年增长7.8%。 春秋航空占全民航的市场份额从2019年的3.4%提升到2023年3.9%。 4年提升了0.5个百分点。 春秋航空的发展速度还是慢了一点。 因为中国人民对低成本航空的市场需求太大了。 其实还有一些没有上市的低成本航空公司，表现也是不错的。 比如 东航旗下的中联航 海航旗下的西部航空 吉祥旗下的九元航空 这也充分说明了中国的低成本航空市场是多么的广阔 翼哥认为： 经常有人说还有10亿人民没坐过飞机，以此来说明中国民航的市场潜力之巨大 但脱离收入谈消费就是耍流氓 你要看看这10亿人民的收入是什么样的 实际上，这10亿人当中绝大部分一辈子都不会坐上飞机 倘若机票真的足够低了，肯定会有很多人坐上飞机 当然也有很多人一边吐槽春秋航空，一边继续坐春秋航空的飞机 所以我们看到2023年全民航才77.9%的客座率，春秋航空的客座率达到了89.39%恐怖数据。 搞市场的人应该知道，这个客座率绝大部分航班几乎就是满座。 全服务航空要做 低成本航空更要做 对于许多人来说，首先解决的是坐得起的问题 然后再解决坐得好的问题