为什么说中国的公知需要一次肃清？说点扎心的，2011年，中国高铁还在建设阶段，却被胡舒立、许小年等媒体公知全面否定！ 2011 年那会儿，中国高铁还在紧锣密鼓地建设阶段，京沪高铁刚通车没几天，胡舒立、许小年这些所谓的媒体公知就跳了出来，对着这项关乎国计民生的工程指指点点，把它说得一无是处，仿佛咱们花大力气建高铁，就是在做一件毫无意义的蠢事。 许小年当着台下听众的面，语气冷淡地否定高铁，说咱们工业底子薄，不该把精力放在高铁这种高端项目上，还嘲讽这就是个撑场面的面子工程，警告说投资回报慢、风险大，把国家未来押在这上面不值当。 胡舒立则借着自己的媒体话语权，主导发布了一系列唱衰高铁的文章，字里行间都在质疑高铁的安全性和性价比，甚至暗指高铁技术是照搬照抄，没有自己的核心能力，还煽动大众，说建高铁的钱不如花在其他地方，故意放大建设过程中出现的小问题，把个别案例当成普遍现象，误导不少不明真相的人跟着吐槽、否定高铁。 可当时的实际情况是，中国高铁已经默默取得了不少突破，2011 年全国高铁运营里程已经达到 8358 公里，多条骨干线路正在加速建设，目的就是打通全国交通脉络，方便百姓出行、带动沿线城市经济发展，让偏远地区也能搭上发展的快车。 那些公知们压根无视这些实实在在的努力，眼里只有西方的标准，总觉得国外的铁路才是最好的，咱们自己建高铁就是 “好高骛远”，完全忘了中国的国情和百姓的需求。 更让人无奈的是，2011 年温州动车事故发生后，这些公知更是借题发挥，不分青红皂白就把事故归咎于高铁技术不行，大肆抹黑说高铁就是 “定时炸弹”，劝大家别坐高铁，全然不顾事故的本质是管理层面的问题，而非技术本身。 他们的这些言论，不仅误导了大众，还影响了高铁的建设进度，让不少人对中国高铁产生了误解和恐惧，也给建设者们带来了巨大的舆论压力。 如今再看，当年被公知们全面否定的中国高铁，早已成为中国的一张名片。现在全国高铁运营里程已经突破 4.5 万公里，占全球高铁总里程的 70% 以上，复兴号动车组自主化率达到 95% 以上，时速可达 350 公里，运营安全率全球领先，每年运送旅客几十亿人次，实实在在方便了普通人的出行，也带动了沿线产业发展，甚至很多国家都主动找上门来，希望引进中国的高铁技术。 这些公知的可怕之处，就在于他们拿着话语权，却站在国家和百姓的对立面，无视国家的发展和努力，一味崇洋媚外，放大问题、抹黑成就，误导大众，甚至阻碍国家的进步。 他们看似站在 “客观” 的角度发言，实则是被西方思维绑架，看不到中国的发展速度和潜力，只会一味否定。 除了高铁，这些公知还否定过中国的很多发展成就，拿着片面的观点误导大众，这样的公知不肃清，只会继续混淆视听，影响国家的发展和大众的认知，这也是为什么说中国的公知需要一次彻底肃清的核心原因。
