型车街拍偶遇三菱Evo8MR。后期强化版本红头4G63，铸铁缸体结构冗余

映冬评汽车啊 2026-02-26 20:22:28

型车街拍偶遇三菱 Evo 8 MR。后期强化版本红头 4G63，铸铁缸体结构冗余极高，升级涡轮和周边强化后，轻轻松松轮上400匹+。标配密齿比 6MT，齿比分布更贴合高转区间，把 3500–6500rpm 的有效扭矩牢牢锁在动力带里。再加上 Evo 的独门绝技 ACD＋AYC，中央差速器配合主动扭矩分配，MR 版本调校更偏运动。进弯时能明显感觉到车头被主动拉进弯心，出弯抓地非常干脆。

车重大约 1400kg 级别，没有复杂的电子架构，没有花里胡哨的驾驶模式。现在随便一台小钢炮数据都比它快，但 Evo 8 MR 的厉害之处在于，把那个年代量产车的机械极限，做到了极高完成度和平衡感。

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