湖南一男子在高速开启辅助驾驶后酣睡20公里，方向偏移撞上护栏，虽无人员伤亡，但仍被依法处罚，交警明确提醒：“辅助驾驶≠自动驾驶”，必须全程保持对车辆的控制。当前市面上绝大多数车辆搭载的是L2级辅助驾驶系统，仅具备车道保持、自适应巡航等基础功能，需驾驶员随时准备接管。系统在施工路段、标线不清、恶劣天气或突发障碍等复杂场景下识别能力有限，存在“技术暗礁”。多款车辆用户手册也明确列出系统无法响应横停事故车、低速工程车、水泥墩等静态障碍物。驾驶人若在高速分岔口因系统“一下子识别不到”而撞护栏，根本原因在于对辅助驾驶的过度信任与自身注意力缺失。无论技术如何宣传，手不离方向盘、眼不离前方路，才是安全驾驶的铁律。
