洛克希德·马丁的生产线突然停了，不是缺订单，是中国冻结了他们在华的全部资产！ 很多人一听到洛克希德·马丁，第一反应就是军火公司，造的都是各种先进武器，却没人知道，这家公司早在上世纪90年代末就已经进入中国市场，布局的还不只是军工领域，民用业务做得也相当广泛，甚至赚得不比军火少。 洛克希德·马丁生产线停摆的核心原因，确实是中国冻结了其在华全部资产，跟缺订单半毛钱关系都没有。很多人对这家公司的印象停留在先进武器制造商上，却不知道它早在上世纪90年代末就悄悄潜入中国市场，而且没把鸡蛋都放在军工篮子里，民用业务的布局又广又深，赚的钱一点不比军火少。 上世纪90年代末的中国市场充满机遇，洛克希德·马丁嗅觉敏锐，趁着这波东风进入中国，一开始就没局限在军工领域。它清楚中国在能源、航空、电子等领域的需求缺口，针对性地展开布局。 从能源领域来看，2013年它就和国内企业合作，要在南部海边建当时世界最大的海水温差发电厂，靠海洋热能发电，能供数千户家庭使用，这在当时是相当前沿的民用项目。 紧接着2014年，又拿下了核反应堆冷却剂系统的合同，还和国内企业联合研发核电站的数字化仪控系统，这套系统被称为核电站的“中枢神经系统”，后来还通过了中美两国核安全监管机构的许可，可见技术实力和市场认可度都不低。 在航空领域，它没有直接卖民用飞机，而是走了配套路线。2019年向国内航空公司出售全任务飞行模拟器，还和国内企业合资成立公司，生产民用直升机零部件，提供维修、技术咨询等服务，深度绑定国内航空产业链。 电子领域也没落下，旗下全资子公司的RFID产品早在2006年就获得中国相关部门批准，能在中国市场销售使用，这套技术广泛应用在供应链管理中，市场需求稳定。 这些民用业务覆盖了高潜力赛道，每个领域都有实打实的项目落地，不是摆样子的空架子。 这些民用业务带来的收入相当可观。洛克希德·马丁2024年全年营收超过700亿美元，虽然军工业务仍是主力，仅F-35战机的销售收入就占合并营收的26%，但民用业务带来的多元化收益绝不可小觑。 它的民用项目大多瞄准高端制造和技术服务，利润率不低，而且中国市场的规模效应让这些业务快速成长，慢慢形成了和军工业务相互补充的盈利结构，说它民用业务赚得不比军火少，一点不夸张。 但这家公司偏偏不珍惜中国市场的机会，一门心思跟着美国政府搞对台军售，屡次触碰中国的核心利益。从2020年开始，中国就针对它的对台军售行为实施制裁，后来不断加码。 2024年6月，中国正式冻结其在华的动产、不动产和其他各类财产，涉及旗下多个实体。2025年初，又把它列入不可靠实体清单，禁止从事与中国有关的进出口活动，不准新增投资，还禁止公司高管入境。 这些制裁措施直接击中了它的要害。首先，在华的民用项目全被按下暂停键，已经投入的资金和正在推进的合作全部搁浅，前期的布局瞬间化为泡影。更关键的是，中国市场不仅是它的盈利来源，更是它供应链中不可或缺的一环。 洛克希德·马丁生产武器离不开稀土，而中国控制着全球九成以上的稀土加工能力，F-35战机每架要用到几百公斤稀土，雷达、电动机等关键部件都依赖这种材料。 制裁后，它只能从澳大利亚、加拿大等国寻找替代来源，但这些国家的稀土加工技术落后，不仅成本飙升了8%，生产出的材料性能还不达标。 供应链出问题直接影响了生产线运转。F-35战机的交付量大幅下降，部分批次因为质量不达标被五角大楼拒收，堆积的战机都没地方放。民用业务的停滞让它失去了重要的收入补充，军工生产又因为原材料问题陷入困境，双重压力下，生产线停摆成了必然结果。 洛克希德·马丁的困境完全是自找的。它既想在中国民用市场赚得盆满钵满，又要跟着美国政府干损害中国主权的事，这种两头占的想法根本不现实。中国的制裁不是一时冲动，而是对国家核心利益的坚决维护，每一项措施都精准对应它的业务痛点。 现在它的利润率从2020年的10%降到了2023年的4.7%，股价波动不断，传统客户也开始流失，曾经的盈利双轮只剩下军工一个，还面临着原材料短缺、成本高企的难题。 这家军工巨头在中国市场的起落，其实就是一个简单的道理：想在别人的地盘上赚钱，就得遵守别人的规矩，触碰底线的代价，从来都不是一家公司能承受的。生产线停摆只是开始，要是不改变对华政策，未来面临的困境只会越来越多，毕竟没有哪个市场会容忍损害自己核心利益的企业存在。
