同样是14亿人口的大国，印度每千人只有34辆车，中国却达到260辆，差距接近8倍

同样是14亿人口的大国，印度每千人只有34辆车，中国却达到260辆，差距接近8倍，这背后藏着什么故事？ 最直接的原因是收入差距。中国工薪族月薪普遍在4000-6000元，印度只有1500-2500元。中国最便宜的新车约4万元，攒半年工资就能拿下，印度“国民神车”塔塔虽号称全球最便宜，折合人民币也要1.8万，相当于印度工人近一年的血汗钱。买车这件事，先得兜里有粮。 印度城镇化率仅35%，大多数人住在农村，每天出行不过四五公里，一辆摩托车足以解决所有问题，印度摩托车保有量超2亿辆，是汽车的6倍，这不是落后，而是务实。 中国则不同，67%的城镇化率催生了大量“住郊区、上市区班”的通勤族，动辄30公里的上下班距离，让私家车从“想要”变成了“必须”。 中国从2009年起持续推出购置税减免、新能源补贴、汽车下乡等政策，叠加本土供应链超90%的自给率，把造车成本和养车成本双双压低。反观印度，零部件高度依赖进口，外资进入还要面对高关税和繁琐审批，市场生态远未成熟。