以牙还牙！面对欧美长期用适航证卡住C919出海的脖子，我们不再一味忍让，拿出对等反制的举措，既是捍卫航空产业权益，也是戳破西方所谓“公平审查”的虚伪面具。 美国联邦航空管理局的系统里，“审查中”三个字，已经伴随C919的认证申请近十年。这绝非正常的技术审核周期，而是一场针对性极强的技术封锁。 2017年C919完成首飞，此后历经上千次试飞验证、上万组技术数据积累，各项性能均达标国际民用航空标准，国内适航证早已顺利获批。 可大西洋彼岸的美方，始终以各种借口推诿拖延，迟迟不完成认证流程。这早已脱离安全审查的本质，沦为遏制中国航空工业发展的手段。 最刺眼的双标对比，直观戳穿西方的真实用意。空客A350申请进入中国市场，我们秉持开放公平原则，仅用14个月就完成全部认证。 轮到C919进军欧洲，欧洲航空安全局在2025年直接表态，认证进程可能拖延至2031年，前后耗时远超合理周期。 一边对自家机型大开绿灯，一边对中国机型层层设卡，所谓的国际航空安全标准，在欧美手中变成了贸易保护的工具。 他们不愿看到国产大飞机打破波音、空客的双寡头垄断，更想通过适航证壁垒，延缓中国高端制造业升级的步伐。 面对这般刻意刁难，对等反制是最合理的回应。既然欧美拒不发放C919适航证，我们便暂停对波音、空客机型的适航认证。 这意味着，波音、空客客机无法直飞中国境内机场，只能先降落第三国再转运。此举符合国际通行规则，是对不公待遇的正当维权。 民用大飞机是现代工业的皇冠明珠，关乎国家产业安全与自主可控。欧美长达十年的拖延，本质是想锁死中国航空产业的上升通道。 但他们低估了中国航空人的坚守，也错判了中国维护发展权益的决心。C919的技术成熟度有目共睹，国内运营数据就是最有力的证明。 这场适航证博弈，早已超越简单的贸易摩擦，折射出全球航空格局的变革。我们坚持对等原则，不是关闭合作大门，而是重申公平的底线。 相互尊重才是合作的前提，技术遏制与规则双标，终究挡不住中国大飞机飞向世界的脚步。唯有摒弃偏见，才能实现全球航空产业的共赢。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
