1949年2月20日凌晨，国民党空军少尉杨保庆趁人不注意，悄悄登上一架停在西安机场的C-46运输机，确认燃料充足后，立即启动飞机在跑道滑行。但杨保庆没想到的是，他很快就迷失了方向，等他发现这一点时，地面群山耸立，飞机油量也已见底，情况万分危急。 此时的杨保庆，心里装的不光是自己的命，还有机舱里那沉甸甸的货物。 这架编号为C-46的运输机，原本是国民党当局准备飞往台湾的，油箱加得满满当当，机舱里更是堆着4.6吨准备运走的银元。 杨保庆是个典型的“老飞”，河北保定人，1922年出生，那是真正见过大场面的。 当年为了报国，他一个人跑到四川考军校，后来因为技术拔尖，1944年被选派到美国去学航空技术。 学成回来正好赶上抗战，开着战机跟日本人拼过命，那是意气风发。 按理说，抗战赢了该回家过日子，可现实给了他当头一棒，上头不批退伍，非让他留下来打内战。 这让他心里那个堵啊，看着自己人打自己人，他是真不想干。 更让他痛苦的是，蒋介石这招儿太损了，为了防止飞行员“生异心”，把大批飞行员的家属都送到了台湾省，杨保庆的老婆孩子也在里面。 这种把家属当“人质”的做法，让杨保庆感到一种被扼住喉咙的窒息感，只要是个男人都受不了。 尤其是二儿子在台湾水土不服，病得很重，他在大陆干着急没办法，那种煎熬没法对外人说。 直到1949年2月，机会终于来了，他被派到西安执行运输任务，正好碰上了姐夫赵连景。 杨保庆把心一横，跟姐夫交了底：这仗我不打了，我要去北平，投奔共产党。 赵连景也是个明白人，当场表示支持，还答应帮他照顾在台湾的妻儿。 杨保庆把自己所有的积蓄都掏了出来，塞给姐夫，让他想办法转交给妻子刘毓璞，留作日后脱身的路费。 临走前，他和妻子早就约定好了一套暗语，只要起义成功，就发电报报平安。 选定这架C-46运输机也是经过深思熟虑的，油够多，能飞长途，关键是那几吨银元，决不能让国民党运走。 回到那个惊心动魄的凌晨，杨保庆独自驾驶着这架庞然大物冲上云霄。 C-46这种运输机，平时得好几个人配合才能开，现在就他一个人操作，还要在夜里辨别方向，难度可想而知。 飞着飞着，方向偏了，原本要去北平，结果下面全是陌生的山头。油表指针一点点往下掉，杨保庆手心全是汗。 迫降，在群山之中找平地，那基本等于自杀，也许是老天爷也被这个汉子的勇气感动了。 就在燃油耗尽前的最后时刻，他在河北唐山地区发现了一片干枯的河滩。 凭着在美国学来的过硬技术，杨保庆硬是把这架失去动力的飞机稳稳地落在了河滩上，人机平安。 当地的老百姓和随后赶到的解放军围了上来，杨保庆长出了一口气，指着机舱里的东西，对解放军首长说了一句大实话： 这4.6吨银元是人民的血汗钱，我给带回来了，全部上交。这一刻，他心里的石头才算落了地。 紧接着，他立刻跑到电报局，按照约定给远在台湾的妻子发了一封电报，内容只有短短几个字：“我们老二的病好了吗？” 这句没头没脑的话，别人看不懂，但刘毓璞一看就明白了：丈夫起义成功了，在催她赶紧回去。 刘毓璞是辅仁大学的高材生，胆识过人。这一家人的团聚，简直比电影还要精彩。 收到电报后，她带着两个孩子，硬是冒险混上了一架从台湾飞往青岛的飞机。 穿越了国民党的一道道封锁线，历尽千辛万苦，终于抵达了已经解放的济南，跟杨保庆团聚了。 后来，这两口子都加入了解放军空军，把一身本事都献给了新中国。 1949年10月1日，开国大典举行，杨保庆作为起义飞行员代表，驾驶着战机飞越天安门广场，接受了检阅。 从被迫打内战的痛苦，到驾机起义的惊险，再到全家团圆的喜悦，杨保庆用自己的行动证明了，人心向背才是决定历史走向的关键。 那个在西安机场孤注一掷的凌晨，最终换来了一生的光明。
