巴拿马还是玩砸了，并通过各种渠道喊话，可以先把港口还回来。 咱先把话撂这，这可不是人家幡然醒悟，纯粹是自己作妖作到没退路了，急着找补罢了，说难听点，就是煮熟的鸭子飞了，连鸭毛都没捞着，只能回头求爷爷告奶奶要回锅。 可能有人还没理清来龙去脉，咱用大白话唠唠，巴拿马这货到底是怎么把自己玩废的。 咱都知道，巴拿马最拿得出手的家当，就是那条连接两大洋的运河，还有运河边上的几个关键港口——这可是老天爷赏饭吃的好生意，只要安安稳稳运营，躺着收过路费、港口管理费，就能衣食无忧，比买彩票中大奖还稳当。 早些年，巴拿马自己没那个本事把港口经营好，设备落后、管理混乱，码头冷冷清清，别说赚钱了，能不赔钱就不错了。 后来没办法，只能找靠谱的合作伙伴，把港口的运营权交出去，说白了就是“借鸡生蛋”，人家出技术、出管理、出资金，把港口盘活，巴拿马坐享其成，分一杯羹就行。 本来这是个双赢的好买卖，合作伙伴也确实给力，接手之后，花心思升级设备、优化管理，把原本冷清的港口搞得风生水起，货船来来往往，吞吐量一路飙升，巴拿马也跟着赚得盆满钵满，财政收入翻了好几番，老百姓的日子也跟着好过了不少。 这时候的巴拿马，那叫一个春风得意，走路都带飘的，估计早就忘了自己当初是怎么求着别人来帮忙的，也忘了是谁把它从穷坑里拉出来的。 看着港口越来越红火，赚的钱越来越多，巴拿马的贪心就开始作祟了——它觉得，这么赚钱的生意，凭什么让别人分走一大块？自己明明是主人，却要看着别人“吃肉”，自己只能“喝汤”，越想越不平衡，越想越觉得吃亏。 于是，离谱的操作开始了。巴拿马不管不顾之前签好的合同，不管什么契约精神，直接翻脸不认人，先是找各种借口刁难运营方，一会儿说人家违规操作，一会儿说人家损害了他们的利益，反正就是鸡蛋里挑骨头，怎么看怎么不顺眼。 到最后，干脆直接耍无赖，让最高法院出面，裁定之前的运营合同“违宪”，意思就是这合同不算数了，要把港口的运营权强行收回来，自己接手。 可它忘了一件最关键的事——它自己没那个本事啊！它只看到了运营港口能赚钱，却没看到运营港口需要的技术、管理经验和资金支持，这些东西，它一样都没有。 果不其然，自食恶果的时候到了。 没有专业的管理团队，码头的运营变得一团糟，货船靠岸没人指挥，装卸货物慢得像蜗牛，有时候一艘船要等好几天才能完成装卸，久而久之，越来越多的货船不愿意再来这里停靠，纷纷改道去了其他港口。 没有先进的设备，港口的效率低得可怜，原本一天能完成的工作量，现在要花好几天，成本直线上升，收入却断崖式下跌。 雪上加霜的是，人家之前的运营方也不是软柿子，被巴拿马这么无赖对待，直接就启动了国际仲裁程序，要求巴拿马赔偿巨额损失，这一下，巴拿马彻底慌了，一边要应对国际仲裁，一边要收拾港口的烂摊子，一边还要面对国内的压力。 这时候的巴拿马，才终于意识到自己闯了大祸，才明白自己当初的操作有多愚蠢。 它之前吹下的牛，说要把港口经营得更好，说要赚更多的钱，现在全成了笑话；它之前得罪的运营方，现在成了它最大的麻烦；它之前抱希望的外部势力，这时候却不见了踪影，没人愿意出来帮它一把——毕竟，谁也不想帮一个言而无信、眼高手低的蠢货，万一被反咬一口，那就得不偿失了。 走投无路之下，巴拿马就想出了一个最离谱、最没骨气的办法——喊话，通过各种渠道，拐弯抹角地向之前的运营方示好，说什么“可以先把港口还回来”“我们可以重新谈合作”“之前的事，咱们可以商量着解决”。 咱就说，这脸变得也太快了吧？之前翻脸不认人的时候，那股嚣张气焰去哪了？之前强行收回港口的时候，那股硬气去哪了？现在玩砸了，走投无路了，就想起人家的好了，就想回头求人家把港口还回来，哪有那么好的事？ 其实，巴拿马走到今天这一步，完全是咎由自取，怨不得别人。 它只看到了眼前的利益，却忽略了长远的发展；只懂得索取，却不懂得珍惜；只知道耍无赖，却不懂得什么是契约精神。 它以为自己掌控了主动权，以为自己能拿捏别人，殊不知，自己才是那个最可笑、最可悲的人。 现在，港口的烂摊子收拾不了，国际仲裁的麻烦躲不掉，国内的压力越来越大，巴拿马除了喊话求饶，似乎也没有其他办法了。 说到底，巴拿马这波操作，就是典型的“不作死就不会死”。 本来抱着金饭碗，能安安稳稳过一辈子好日子，结果非要作死瞎折腾，最后把金饭碗砸了，自己也陷入了绝境，只能回头求别人把饭碗还回来。 这不仅是巴拿马的耻辱，更是一个活生生的教训——做人不能太贪心，做事不能太愚蠢，更不能没有契约精神，否则，不管手里有多少好牌，最终都会被自己玩砸，最终都会自食恶果。
