发现了吗？现在的高速服务区很多人下车就是去加个油，上个厕所，洗把脸，接杯开水，很多人都不去超市买东西，吃的泡面零食一大堆都是自己提前买好的，有的甚至还带的有菜和米饭，总之能带的都带上了，你说服务区的东西还能卖出去吗？ 说白了，现在跑高速的人，恨不得把家都塞车里，就是不肯给服务区的超市多花一分冤枉钱！ 可能有人会问，服务区的超市不就是给跑高速的人提供便利的吗？怎么现在大家都宁愿多麻烦，也要提前准备好所有东西？ 其实只要仔细观察就知道，这背后都是大家一次次积累的经验，没人愿意花冤枉钱。根据相关数据显示，目前我国投入运营的高速公路服务区（停车区）已经达到2000多对。 客流量逐年攀升，但服务区超市的客流量和销售额，却并没有跟着同步增长，反而有逐年下滑的趋势。 最关键的原因，就是服务区的商品价格实在太高，比市区超市高出一大截，有的甚至能翻倍。有记者实地探访发现，市区普通超市卖4元一桶的康师傅红烧牛肉面，在安徽某服务区能卖到6元。 市面上5.8元一包的奥利奥夹心饼干，到了服务区就涨到了9元。更常见的是矿泉水，市区超市1块多一瓶的500ML农夫山泉，在很多服务区都要卖到两三块钱，这种价格差异，让很多人都难以接受。 不光是零食饮料，服务区的餐饮价格更是离谱，一份普通的盒饭动辄三四十元，分量少不说，口味还很一般，卫生状况也常常让人堪忧，餐具清洁不彻底、菜品口感欠佳的问题屡见不鲜。 相比之下，自己提前带的泡面、保温盒里的饭菜，不仅便宜实惠，还更合自己的口味，也更放心，大家自然不会愿意花高价在服务区吃饭购物。 而且现在大家跑高速，不管是自驾出游还是长途通勤，都会提前做好规划，尤其是家里有老人和小孩的，更是会把方方面面都考虑到。 提前买好零食和饮用水，做好热乎的饭菜装在保温盒里，既不用担心服务区的东西贵，也不用担心口味不合，更不用排队等待，到了服务区简单休整一下，就能继续赶路，省时又省心。 还有一些常年跑高速的货车司机，更是把“自带物资”发挥到了极致。他们大多都是长途奔波，一趟下来要跑好几天。 车上不仅会准备足够的泡面、面包和水，还会带上火腿肠、咸菜，有的甚至会带上小型电饭煲，在服务区接开水就能煮点粥或者面条，既省钱又能吃得上热乎饭。 对他们来说，跑高速本身就是为了赚钱，能省一点是一点，服务区那些高价商品，从来都不在他们的消费清单里。 其实早在几年前，就有很多人反映高速服务区商品价格偏高的问题，相关部门也一直在出台政策规范这种现象。 比如江苏省就曾发布相关征求意见稿，拟通过价格备案等手段，规范高速公路服务区等相对封闭区域的价格行为，要求服务区公布饮料、方便面等普通生活用品的价格，确保定价合理，不高于市场平均价格。 但由于各地经济条件、服务区管理体制不同，这种价格乱象并没有得到彻底改善，很多服务区的商品价格依旧居高不下。 还有一种情况也很常见，就是节假日的时候，高速服务区往往会人满为患，超市里人挤人、收银台排起长队，餐饮区也座无虚席，很多人不愿意花费时间排队，宁愿吃自己提前带的东西，节省时间继续赶路。 甚至有极少数人，因为服务区太过拥堵无法进入，会铤而走险在应急车道附近停车就餐，虽然这种行为很危险，但也从侧面反映出，大家不愿意在服务区多花费时间和金钱。 现在走进高速服务区的超市，就能看到货架上的商品琳琅满目，但大多都摆放得整整齐齐，很少有被翻动的痕迹，收银员也大多比较清闲，偶尔有几个人进去，也只是匆匆看一眼就离开，很少有人真正掏钱购买。 有的服务区超市为了吸引顾客，会推出一些优惠活动，但即便如此，也很难打动大家，毕竟和市区超市相比，价格依旧没有优势。 说到底，大家不是不愿意在服务区消费，而是不愿意花冤枉钱。如果服务区的商品价格能够更接地气，和市区超市保持持平，餐饮质量能够有所提升，卫生状况能够得到改善，相信很多人都会愿意选择在服务区购物就餐，不用再提前费心准备各种物资，也能让高速出行变得更加便捷舒适。
